[實用新型]一種鋼軌打磨車

有效

• 申請號: 201720857526.0
• 申請日: 2017-07-15
• 公開（公告）號: CN207003154U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 鄺文建
• 申請（專利權）人: 鄺文建
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及軌道維修技術領域，更具體地說，涉及一種鋼軌打磨車。

背景技術

隨著鐵路高速及重載的發展，鋼軌的運用情況日趨惡化。鋼軌表面易產生疲勞裂紋、剝落、肥邊等橫斷面缺陷及波浪磨耗、三角坑等縱斷面缺陷。鋼軌輪廓及平順性的變化對行車安全性、舒適性及經濟性產生重要影響。為了改善輪軌關系，延長鋼軌壽命，提高經濟性和安全性對鋼軌進行修復是國內外普遍采用的方式。鋼軌修復按照加工方式可分為鋼軌打磨、鋼軌刨削、鋼軌銑磨等。

其中，鋼軌打磨分為幾種，常見的一種方式通過打磨電機或者液壓馬達驅動碟形砂輪進行端面磨削，在被加工表面形成沿鋼軌垂向的長條型磨痕，磨痕橫斷面為直線，通過若干組砂輪分布在不同角度對鋼軌進行浮動式磨削（控制一定的下壓力），在鋼軌表面形成直線包絡的磨痕。該方式磨頭數量、角度可自由組合，實現不同輪廓加工，可實現從2磨頭~96磨頭的適應不同工況的打磨車產品。但是，該方式采用剛玉類砂輪，打磨產生的火花四處飛濺，粉塵和砂輪脫落的顆粒收集效率很低，工作環境粉塵大、有火災隱患，不適應于地鐵、隧道等線路的鋼軌加工。

綜上所述，如何有效地解決鋼軌打磨產生的火花四處飛濺，粉塵和砂輪脫落的顆粒收集效率低，工作環境粉塵大、有火災隱患，不適應于地鐵、隧道等線路的鋼軌加工的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種鋼軌打磨車，該鋼軌打磨車可以解決鋼軌打磨產生的火花四處飛濺，粉塵和砂輪脫落的顆粒收集效率低，工作環境粉塵大、有火災隱患，不適應于地鐵、隧道等線路的鋼軌加工的問題。

為了達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種鋼軌打磨車，包括司機室、作業間和設備間，所述司機室設置在車體前端；所述作業間，設置在所述司機室后端，其包括兩套獨立運行的打磨裝置與設置在所述打磨裝置上方的電器間，所述兩套打磨裝置分別設置在所述作業間的左右兩側，以分別對左右兩側的鋼軌進行打磨，所述打磨裝置具有伺服電機、由所述伺服電機驅動的主軸和設置在所述主軸上的盤型磨具，所述盤型磨具包括刀盤基體、設置在所述刀盤基體外圈的過渡層和設置在所述過渡層外圈的磨粒層；所述設備間設置在所述作業間的后端，所述設備間內設置有集塵裝置，用于收集打磨裝置打磨鋼軌時候產生的碎屑，所述集塵裝置具有集屑靴，所述集屑靴的進屑口向前朝向鋼軌打磨位置以抽吸打磨產生的碎屑。

優選地，所述主軸上設置有固定所述盤型磨具的主軸盤，所述刀盤基體和所述主軸盤上設置有若干相互對應的通孔，用于插入螺栓將所述刀盤基體固定在所述主軸盤上。

優選地，在所述刀盤基體外側設置有與所述通孔對應的沉孔，用于容納螺栓頭或螺母，避免所述螺栓頭或螺母裸露在所述刀盤基體外。

優選地，所述刀盤基體中間設置有與所述主軸相適配的中心孔，所述中心孔內表面設置有與所述主軸相適配的錐面。

優選地，所述過渡層是合金材料組成，包含鋁、銅、銀、錫等一種或幾種的組合。

優選地，所述磨粒層包括金剛石、立方氮化硼、碳化硅、硬質合金顆粒、鈦鎢符合碳化物等一種或幾種組合而成。

優選地，所述打磨裝置通過固定板與所述作業間的鋼結構相連結。

優選地，兩套所述打磨裝置上分別通過橫板與所述固定板連接，所述橫板與所述固定板之間可橫向滑動。

優選地，所述打磨裝置可沿所述橫板垂向滑動。

優選地，所述打磨裝置上還設置有檢測單元，用于檢測檢測打磨裝置與被加工鋼軌的橫向及垂向相對位置。

本發明提供的一種鋼軌打磨車，具體的該鋼軌打磨車包括司機室、作業間和設備間，所述司機室設置在車體前端；所述作業間，設置在所述司機室后端，其包括兩套獨立運行的打磨裝置與設置在所述打磨裝置上方的電器間，所述兩套打磨裝置分別設置在所述作業間的左右兩側，以分別對左右兩側的鋼軌進行打磨，所述打磨裝置具有伺服電機、由所述伺服電機驅動的主軸和設置在所述主軸上的盤型磨具，所述盤型磨具包括刀盤基體、設置在所述刀盤基體外圈的過渡層和設置在所述過渡層外圈的磨粒層；所述設備間設置在所述作業間的后端，所述設備間內設置有集塵裝置，用于收集打磨裝置打磨鋼軌時候產生的碎屑，所述集塵裝置具有集屑靴，所述集屑靴的進屑口向前朝向鋼軌打磨位置以抽吸打磨產生的碎屑。