[實用新型]電機驅動器

有效

• 申請號: 201720857056.8
• 申請日: 2017-07-14
• 公開（公告）號: CN207124579U
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發明（設計）人: 陳華
• 申請（專利權）人: 深圳市匯川技術股份有限公司
• 主分類號: H02P23/00
• 分類號: H02P23/00
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司44217
• 代理人: 陸軍

技術領域

本實用新型涉及驅動器領域，更具體地說，涉及一種電機驅動器。

背景技術

在現有的電動大巴空調驅動器中，結構部分與電路板往往都布局在一個箱體內，并在全部的電路板安裝到箱體后蓋上上蓋。并且，在上述電動大巴空調驅動器中，為方便接線，主功率的防水接頭和信號端子航插都設置在箱體的同一方向。

目前電動大巴空調驅動器的整機體積越做越小，并且整合了直流轉換器(DC-DC)、變頻器、PLC(Programmable Logic Controller，可編程邏輯控制器)卡，成為了三合一的驅動器。由于整合了這么多的功能設備，并且直流轉換器具有兩路低壓輸出，使得電動大巴空調驅動器的整機至少具有七個端口/航插：直流轉換器的三個防水接頭端口(兩個正極端口和一個共用負極端口)、變頻器的輸入和輸出兩個端口以及PLC卡和控制板的兩個控制端子航插。

然而，隨著電動大巴空調驅動器的整機體積的縮小，箱體的高度也相應降低，導致箱體的一個面很難容納下所有的接頭端口/航插。即使一個側面容納了所有的接頭端口/航插，控制線也會嚴重的影響到功率線的接線體驗，甚至會擋住功率線接線。

此外，同一面出線、走線的時候，功率線和信號線會一起綁扎，因此需要增加屏蔽線進行屏蔽，否則會影響到整機的電磁兼容性。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對上述電機驅動器在同一面出線時接線困難、容易影響到電磁兼容性的問題，提供一種新的電機驅動器。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案是，提供一種電機驅動器，包括機箱、功率單元以及控制單元，所述機箱上具有第一接線端口和第二接線端口，且所述第一接線端口和第二接線端口位于所述機箱的出線側；所述功率單元以及控制單元裝設在所述機箱內，且所述控制單元與所述第一接線端口連接，所述功率單元與所述第二接線端口連接；所述機箱的出線側包括第一面和第二面，且所述第一面和第二面位于不同平面，所述第一接線端口位于所述第一面、所述第二接線端口位于所述第二面。

在本實用新型所述的電機驅動器中，所述機箱的出線側為上下分層結構，所述第一面和第二面朝向相同，且所述第一面位于上層，所述第二面位于下層。

在本實用新型所述的電機驅動器中，所述第一面向所述機箱的內側后退，使所述機箱的出線側呈上層凹、下層凸的臺階形。

在本實用新型所述的電機驅動器中，所述機箱包括箱體和上蓋，且所述箱體的上方具有開口，所述上蓋固定在箱體上方的開口處。

在本實用新型所述的電機驅動器中，所述功率單元固定在所述箱體內；所述第一面位于所述上蓋的一側，且所述控制單元固定在所述上蓋內。

在本實用新型所述的電機驅動器中，所述箱體包括鈑金件，所述控制單元固定在所述鈑金件上，且所述鈑金件通過螺釘固定到所述上蓋內。

在本實用新型所述的電機驅動器中，所述鈑金件為平板狀，且控制單元固定在鈑金件的上表面。

在本實用新型所述的電機驅動器中，所述電機驅動器為電動大巴空調驅動器，所述功率單元包括變頻器和直流變換模塊；所述第二接線端口包括一個三相輸出端口、一個高壓輸入端口、三個低壓輸出端口，且所述三相輸出端口和所述高壓輸入端口與所述變頻器連接，所述低壓輸出端口與直流變換模塊連接。

在本實用新型所述的電機驅動器中，所述控制單元包括控制板，所述第一接線端口包括第一航插端口，且所述第一航插端口與所述控制板連接。

在本實用新型所述的電機驅動器中，所述控制單元包括可編程邏輯控制器卡，所述第一接線端口包括第二航插端口，且所述第二航插端口與所述可編程邏輯控制器卡連接。

本實用新型的電機驅動器具有以下有益效果：通過將功率單元的出線端口和控制單元的出線端口置于機箱同一側的不同面上，不僅方便了接線操作，而且提高了電磁兼容性。

附圖說明

圖1是本實用新型電機驅動器實施例的示意圖；

圖2是本實用新型電機驅動器實施例的分解示意圖；

圖3是本實用新型電機驅動器的箱體及功率模塊的示意圖；

圖4是本實用新型電機驅動器的控制單元與上蓋的示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。