[實用新型]電池模組

有效

• 申請號: 201720856542.8
• 申請日: 2017-07-14
• 公開（公告）號: CN207199698U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 阮祖云;陳少鎮;陳傳煉;黃仰枝;張上富
• 申請（專利權）人: 寧德時代新能源科技股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/04
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司44202
• 代理人: 王基才,范曉梅

技術領域

本實用新型屬于電池領域，更具體地說，本實用新型涉及一種電池模組。

背景技術

隨著新能源汽車的發展，人們對電池模組的能量密度和安全性能提出了更高的要求。動力電池是電動汽車的動力源泉，也是制約電動汽車發展的關鍵因素之一，目前電動汽車的動力電池是通過將多個不同的電池模組組合在一起形成大模組結構，以滿足汽車動力的需求。

現有的做法有：1)將電池模組做成塑料框架，但這種框架結構承受不了電池長期使用膨脹力要求；2)采用長模組形式，這種形式的模組側板需要有很強的剛度和強度，但是電池在使用過程中會發生膨脹，需要側板有一定的延伸性，所以這種作法對電池長期使用會有危害。

有鑒于此，確有必要提供一種新的電池模組，以提高電池模組的能量密度和安全性能，滿足動力汽車的動力需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：克服現有技術的不足，提供一種電池模組，以提高電池模組的能量密度和安全性能，滿足動力汽車的動力需求。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種電池模組，包括：

第一模組，設有第一端板；

第二模組，設有第二端板；

其中，所述第一模組的第一端板和第二模組的第二端板為互補結構，所述第一模組和第二模組通過第一端板和第二端板的互補結構相互對接。

作為本實用新型電池模組的一種改進，所述第一端板設有凸出部或凹陷部，所述第二端板對應設有與凸出部或凹陷部互補的凹陷部或凸出部。

作為本實用新型電池模組的一種改進，所述凸出部和凹陷部分別位于第一端板和第二端板的兩端。

作為本實用新型電池模組的一種改進，所述凸出部和凹陷部的高度比為1:4～4:1。

作為本實用新型電池模組的一種改進，所述凸出部和凹陷部的高度比為1:1。

作為本實用新型電池模組的一種改進，所述凸出部和凹陷部交替設置。

作為本實用新型電池模組的一種改進，所述凸出部設置有貫通的固定孔，固定孔中設有固定第一模組和第二模組的螺栓。

作為本實用新型電池模組的一種改進，所述第一端板和第二端板上設有減重孔。

作為本實用新型電池模組的一種改進，所述第一模組和第二模組之間還設有第三模組，第三模組的兩端分別設有與所述第一端板和第二端板結構互補的第三端板，第三端板分別通過互補結構與第一模組和第二模組對接。

相對于現有技術，本實用新型電池模組將不同的模組通過互補結構組合在一起，能夠至少減少一塊端板和兩個以上的固定螺栓，減輕了電池模組的重量，提高了電池模組的能量密度和安全性能，并提高了電池模組的組裝效率。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式，對本實用新型電池模組及其有益技術效果進行詳細說明，其中：

圖1為本實用新型電池模組第一實施方式的分解示意圖。

圖2為圖1所示電池模組的俯視圖。

圖3為本實用新型電池模組第一實施方式的組裝示意圖。

圖4為圖3所示電池模組的俯視圖。

圖5為本實用新型電池模組中第一模組的結構示意圖。

圖6為圖5所示第一模組的俯視圖。

圖7為本實用新型電池模組中與第一模組對接的第二模組的結構示意圖。

圖8為圖7所示第二模組的俯視圖。

圖9為本實用新型電池模組中第一端板的結構示意圖。

圖10為圖9所示第一端板的側視圖。

圖11為圖9所示第一端板的俯視圖。

圖12為本實用新型電池模組中與圖9所示第一端板對接的第二端板的結構示意圖。

圖13為圖12所示第二端板的側視圖。

圖14為圖12所示第二端板的俯視圖。

圖15為本實用新型電池模組第二實施方式的分解示意圖。

圖16為本實用新型電池模組第二實施方式的組裝示意圖。

圖17為本實用新型電池模組第二實施方式的俯視圖。

圖18為圖16所示電池模組中第三模組的結構示意圖。

圖19為圖18所示第三模組的俯視圖。

附圖標記：

10-第一模組；100-第一端板；100a-凸出部；100b-凹陷部；100c-固定孔；100d-減重孔；

20-第二模組；200-第二端板；200a-凸出部；200b-凹陷部；200c-固定孔；200d-減重孔；