[實用新型]一種管路零件的密性試驗工裝

有效

• 申請號: 201720855784.5
• 申請日: 2017-07-14
• 公開（公告）號: CN207147712U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 耿傳興;尤超;陳寶蓮;王佃兵;方濤;崔磊;賈君
• 申請（專利權）人: 招商局重工（江蘇）有限公司;招商局重工（深圳）有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02;G01N3/12
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司32243
• 代理人: 盧海洋

技術領域

本實用新型涉及一種密性試驗工裝，具體來說，是涉及一種端部光頭的管路零件的密性試驗工裝。

背景技術

現有的低溫常壓LNG運輸船的甲板貨物系統管路中，根據船級社規范以及IGC CODE要求，基本采用對接焊連接。另外現有的JACK UP自升式鉆井平臺，為了減少后期的維護保養費用，平臺上的管路也通常采用對接焊連接。這些對接焊連接形式導致了每一個管路零件在管加工內場制作完成時，由于管路零件的端部都是光頭（即端部沒有任何連接件），使得車間不能簡單的解決每一個已完成的管段零件的強度密性試驗工作。

但如果不在內場完成強度密性試驗，所有管段零件中的彎頭、三通、變徑等連接的焊縫就無法全部檢驗到位。目前的做法大都是在船上完善系統后，再整系統地進行強度密性試驗，一旦發現系統密性試驗不成功時，再去尋找泄露的焊縫點就非常困難。

為了更好地尋找泄露的焊縫點，沒有完成強度試驗的管段零件的焊縫均不能做油漆處理，待整個系統強度密性試驗合格后，再進行打磨、涂裝，后期的工作量相當大。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠使管路零件在車間內完成強度密性試驗以減少后續工作量、縮短船舶建造時間的管路零件的密性試驗工裝。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種管路零件的密性試驗工裝，包括并排設置的第一壓蓋和第二壓蓋，第一壓蓋與第二壓蓋之間通過多個緊固件連接，第一壓蓋靠近第二壓蓋的一側設有第一套管，第一套管靠近第二壓蓋的一端的外側設有第二套管，第二套管與第二壓蓋固定連接，第二壓蓋的中央設有用于穿過管路的通孔，第二套管與第一套管之間設有密封膠圈，密封膠圈靠近第一套管的一側設有第一斜面，第一套管上設有與第一斜面配合的第二斜面，第一壓蓋的中央設有與第一套管連通的連接管，連接管外端的內側設有內螺紋。

進一步的，所述第一套管的內徑與通孔的孔徑相同，通孔的孔徑比管路的外徑大4-5mm。

進一步的，所述第一套管和連接管均與第一壓蓋焊接固定，第二套管與第二壓蓋一體成型。

進一步的，所述第一壓蓋、第一套管、第二壓蓋和第二套管均采用剛性材質制成。

更進一步的，所述剛性材質為碳鋼或不銹鋼。

進一步的，所述緊固件為雙頭螺栓。

本實用新型的優點是：本實用新型的工裝能夠使管路零件特別是端部光頭的管路零件，在車間內即可全部完成強度密性試驗，有效檢驗了管路零件焊縫的合格性，試驗后可完整地進行表面油漆處理，同時船上系統安裝完整后也只需進行效應試驗即可，無需重復做強度密性試驗，從而極大地減少了后續的工作量，縮短了船舶的建造時間。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的使用狀態圖。

其中，1、第一壓蓋，2、第一套管，21、第二斜面，3、第二壓蓋，31、通孔，4、第二套管，5、連接管，51、內螺紋，6、密封膠圈，61、第一斜面，7、緊固件，8、管路，9、儀表，10、絲堵封堵，11、軟管。

具體實施方式：

如圖1所示，一種管路零件的密性試驗工裝，包括并排設置的第一壓蓋1和第二壓蓋3，第一壓蓋1與第二壓蓋3之間通過多個緊固件7連接，該緊固件7優選為雙頭螺栓，第一壓蓋1靠近第二壓蓋3的一側設有第一套管2，第一套管2靠近第二壓蓋3的一端的外側設有第二套管4，第二套管4與第二壓蓋3固定連接，第二壓蓋3的中央設有用于穿過管路8的通孔31，第二套管4與第一套管2之間設有密封膠圈6，密封膠圈6靠近第一套管2的一側設有第一斜面61，第一套管2上設有與第一斜面61配合的第二斜面21，第一壓蓋1的中央設有與第一套管2連通的連接管5，連接管5外端的內側設有內螺紋51。

在本實用新型中，第一套管2的內徑與通孔31的孔徑相同，通孔31的孔徑比管路8的外徑大4-5mm，使得第二壓蓋3和第二套管4可以在管路8上前后移動，更便于管路8的安裝。密封膠圈6應采用耐海水、抗老化的橡膠材料制成，以適應船舶的建造環境。

第一套管2和連接管5均與第一壓蓋1焊接固定，第二套管4與第二壓蓋3一體成型，且第一壓蓋1、第一套管2、第二壓蓋3和第二套管4均采用剛性材質制成，該剛性材質為碳鋼或不銹鋼，確保實驗過程中工裝整體的強度，使用壽命也較長。