[實用新型]高轉速大扭矩電動汽車驅動電機試驗臺

有效

• 申請號: 201720855634.4
• 申請日: 2017-07-14
• 公開（公告）號: CN207148288U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 何玉林;梁樹烔;賴楚項
• 申請（專利權）人: 廣州精傳科技有限公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙)50217
• 代理人: 王照偉

技術領域

本實用新型屬于一種電機試驗平臺，具體涉及一種用于新能源電動汽車驅動高速電機負載試驗平臺。

背景技術

隨著全球范圍內能源短缺及環境污染的加重，新能源電動汽車順應科技和社會發展的步伐得到了快速的發展，而作為電動汽車的核心部件驅動電機也得到了快速的發展。驅動電機較之于傳統的工業電機在速轉、扭矩等技術要求方面有了明顯的變化，電動汽車驅動電機轉速最高可達15000rpm，因此用于驗證驅動電機性能的試驗測試平臺也跟傳統工業的試驗平臺有所不同，傳統的工業電機試驗臺無法滿足驅動電機的測試需求。

申請號為：201310521151.7名稱為《一種高速電機負載試驗系統》的實用新型專利公開了一種高速電機負載試驗系統，該系統包括測功機、平臺、試驗臺架、被測試電機、軸承座、連接軸和高速軸承，試驗臺架上設有平臺，平臺上設有測功機和軸承座，軸承座內設有高速軸承，測功機通過連接軸與被測試電機連接，連接軸中部位于高速軸承內，被測試電機固定在軸承座的側壁上。該實用新型僅在一端設置軸承,在更高的運轉速度下工作會出現不穩定的狀況。該連接軸的連接為剛性連接不具有偏心補償的作用，在高速運轉過程中也未能起到緩沖的作用。為此需要開發一種能夠抵抗高速運轉的用于電動汽車驅動電機的測試平臺。

實用新型內容

本實用新型提供了一種電動汽車驅動電機試驗臺，解決了現有驅動平臺未能達到電動汽車高轉速的測試要求的問題。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型的基礎方案為：高轉速大扭矩電動汽車驅動電機試驗臺，包括試驗臺架、負載電機、連接軸、測試電機，所述試驗臺架一端固定所述負載電機，另一端連接所述測試電機，所述負載電機和所述測試電機通過連接軸連接，其特征在于：所述負載電機的轉軸通過柔性聯軸器連接所述連接軸的一端；所述連接軸的另一端通過法蘭連接所述測試電機；所述負載電機的轉軸和所述測試電機的轉軸上均設有兩個深溝球軸承，兩個所述深溝球軸承之間存在間隙。

本實用新型的有益效果：本實用新型能夠滿足高轉速大扭矩的測試工況，同時測試轉速范圍寬。本實用新型電機兩端采用兩個深溝球軸承，采用深溝球軸承除了承受徑向負荷外，還可以承受作用在兩個方向的軸向負荷。可以更好的承受電機的高轉速運轉，保證電機在高轉速運轉時的穩定性。不僅提高了電機的最高轉速，而且也提高了軸系的承載能力和軸承的壽命，使之高速運轉依然能夠保持穩定。負載電機與試驗電機采用柔性聯軸器連接實現對拖，柔性連接具有偏心補償的作用，可以在高速運轉下起到緩沖的作用使連接軸的使用壽命延長，并且可降低試驗電機安裝精度要求，能提升試驗安裝效率。采用法蘭連接所述測試電機，連接點固定，無需每次進行調節同心操作，可快速安裝被試電機，提高了安裝效率。

本實用新型的一個優選方案，其中，所述柔性聯軸器為脹緊套彈性膜片聯軸器。脹緊套彈性膜片聯軸器具有彈性體，能夠補償傳動過程中兩軸所產生的徑向、軸向、角向偏差，并且具有順時針與逆時針回轉特性相平等特點，可降低試驗電機安裝精度要求，能提升測試電機安裝效率。

本實用新型的一個優選方案，其中，所述負載電機和所述測試電機的轉軸均先通過花鍵連接延伸軸再連接所述連接軸；兩個所述深溝球軸承設于所述延伸軸上，并且靠近所述花鍵的一端。深溝球軸承設于靠近花鍵一端的所述延伸軸上使延伸軸的受力穩定，從而使之在高速運轉的條件下保持穩定。

本實用新型的一個優選方案，其中，所述負載電機到所述測試電機之間設有防護罩，所述連接軸位于所述防護罩內。防護罩能夠有效防止因高速旋轉導致的異物飛濺事故。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1為本實用新型去掉防護罩的結構示意圖；

圖2為本實用新型帶防護罩的結構示意圖。

附圖標記：試驗臺架3、負載電機2、測試電機1、連接軸9、脹緊套彈性膜片聯軸器7、深溝球軸承4、法蘭8、防護罩10、花鍵6、延伸軸5。

具體實施方式