[實用新型]一種電動轎車及電池組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720854937.4
• 申請日: 2017-07-14
• 公開（公告）號: CN207038561U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓志銘;趙元雷
• 申請（專利權(quán)）人: 中稷銘洋新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/02
• 分類號: H01M2/02;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/643;H05B3/20;H05B1/02
• 代理公司: 北京愛普納杰專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙)11419
• 代理人: 何自剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動轎車供電技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動轎車的電池組。本實用新型還涉及一種包括上述電池組的電動轎車。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的不斷提升，環(huán)境問題成為人們越來越關(guān)注的問題，而汽車尾氣排放成為環(huán)境污染的重要來源，因此電動轎車以其無污染零排放成為汽車工業(yè)發(fā)展的新方向。電動轎車的動力來源為安裝在車內(nèi)的鋰電池組，而鋰電池組大多數(shù)都是采用圓柱型鐵殼18650或26650單體鋰電池的成組結(jié)構(gòu)，一臺普通純電動轎車需要4000多只18650圓柱鐵殼單體鋰電池經(jīng)過串、并聯(lián)組成的電池組。這個電池組又要放置在一個專門設(shè)計的鐵箱子內(nèi)，要能夠經(jīng)得起防水、防撞、防漏電、防電磁輻射多項技術(shù)檢驗后才能安裝到汽車車體上去。之所以這樣，正是因為這種由幾千只單體電池組成的電池組本身對它的工作環(huán)境，主要是濕度、溫度以及溫度均勻度有較高的要求，如果不能滿足這些工作環(huán)境的要求，電池組的工作性能、工作壽命將會受到嚴(yán)重影響。但是，電動車汽車在寒冷環(huán)境中剛啟動運行一段時間內(nèi)，由于受環(huán)境溫度影響，有時電池組本身溫度會降到-10℃零度以下，甚至更低。如果不能預(yù)先將電池進行加熱管理，一方面汽車的動力性不能充分發(fā)揮，另一方面對車載電池組的工作壽命也會造成影響。

目前大多數(shù)加熱方法是采用電熱風(fēng)機將熱風(fēng)吹入電池箱內(nèi)，用熱風(fēng)來逐步加熱每個單體電池。通常電池箱內(nèi)有幾千只單位電池經(jīng)過串、并聯(lián)、密密麻麻地充滿箱內(nèi)空間，要想使熱風(fēng)均勻地吹到每個角落和每只電池周圍，電池箱內(nèi)的通風(fēng)道設(shè)計就會變得異常復(fù)雜。另外從圓柱型鐵殼鋰電池結(jié)構(gòu)可以看出熱風(fēng)要傳入電池芯部的正極芯片，負(fù)極芯片、熱量要穿過PVC保護罩，外殼負(fù)極、負(fù)極極耳、才能起到有效加熱作用，整個加熱過程要先經(jīng)過熱量對流，再經(jīng)過熱量傳導(dǎo)兩種傳熱方式，才能達到加熱電池的目的，傳熱速度慢且不均勻，自身能耗大。

因此，提供一種電動轎車的電池組，以期能夠快速均勻升溫，保證電池組的使用性能和壽命，同時節(jié)省電能消耗，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種電動轎車的電池組，以期能夠快速均勻升溫，保證電池組的使用性能和壽命，同時節(jié)省電能消耗。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的電池組,包括有多個電連接的電池單體，所述電池單體包括有圓柱狀的金屬外殼，所述金屬外殼底部固接有加熱膜，各所述電池單體上的所述加熱膜依次電連接形成加熱膜組，所述加熱膜組的一端通過開關(guān)與主電路的正極電連接，另一端與主電路的負(fù)極電連接，所述加熱膜組的額定電壓與電池組的額定電壓相等。

優(yōu)選地，各所述電池單體上的所述加熱膜的電連接方式為串聯(lián)。

優(yōu)選地，所述加熱膜與所述金屬外殼的連接方式為粘接。

優(yōu)選地，所述加熱膜為圓形，其直徑等于或小于所述金屬外殼徑向直徑。

優(yōu)選地，所述開關(guān)為溫控開關(guān)，所述溫控開關(guān)低溫下為常閉狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述溫控開關(guān)的斷開溫度為5℃。

本實用新型還提供一種電動轎車，包括如上所述的電池組。

本實用新型所提供的電池組,包括有多個電連接的電池單體，所述電池單體包括有圓柱狀的金屬外殼，所述金屬外殼底部固接有加熱膜，各所述電池單體上的所述加熱膜依次電連接形成加熱膜組，所述加熱膜組的一端通過開關(guān)與主電路的正極電連接，另一端與主電路的負(fù)極電連接，所述加熱膜組的額定電壓與電池組的額定電壓相等。上述結(jié)構(gòu)中，電池組有多個電池單體通過串聯(lián)和并聯(lián)形成，而每個電池單體包括有圓柱狀的金屬外殼，該金屬外殼通過負(fù)極極耳連接電池單體內(nèi)部的負(fù)極芯片，在金屬外殼的底部固接有加熱膜，該加熱膜為電加熱膜，每個電池單體均固接有加熱膜，各個加熱膜電連接形成加熱膜組，加熱膜組設(shè)置兩個電極，其中一個電極通過開關(guān)連接主電路的正極，另一個電極連接主電路的負(fù)極，加熱膜組的額定電壓與電池組的額定電壓相等，即加熱膜組與電池組并聯(lián)。