[實(shí)用新型]一種車輛熱泵空調(diào)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720854305.8
• 申請(qǐng)日: 2017-07-13
• 公開（公告）號(hào): CN207225012U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李康;李俊峰;陳華英;郭愛斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 北京煦潤律師事務(wù)所11522
• 代理人: 朱櫟

1.一種車輛熱泵空調(diào)器，其特征在于：包括壓縮機(jī)(1)、車內(nèi)蒸發(fā)器(4)、車內(nèi)冷凝器(5)和車外換熱器(12)，以及管路組件和閥組件，通過閥組件和管路組件的調(diào)節(jié)能夠使得空調(diào)器制冷時(shí)所述車內(nèi)蒸發(fā)器(4)和所述車外換熱器(12)工作、所述車內(nèi)冷凝器(5)不工作，空調(diào)器制熱時(shí)所述車內(nèi)冷凝器(5)和所述車外換熱器(12)工作、所述車內(nèi)蒸發(fā)器(4)不工作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛熱泵空調(diào)器，其特征在于：通過閥組件和管路組件的調(diào)節(jié)還能夠使得空調(diào)器除濕時(shí)所述車內(nèi)蒸發(fā)器(4)和所述車內(nèi)冷凝器(5)工作、所述車外換熱器(12)不工作。

3.根據(jù)權(quán)利要求1-2中任一項(xiàng)所述的車輛熱泵空調(diào)器，其特征在于：通過閥組件和管路組件的調(diào)節(jié)還能夠使得空調(diào)器化霜時(shí)所述車外換熱器(12)工作、所述車內(nèi)蒸發(fā)器(4)和所述車內(nèi)冷凝器(5)均不工作。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-2中任一項(xiàng)所述的車輛熱泵空調(diào)器，其特征在于：所述管路組件包括與所述壓縮機(jī)(1)的排氣端相連的排氣管路(20)，所述排氣管路(20)通過第一管路(21)連接至所述車外換熱器(12)的一端，所述車外換熱器(12)的另一端通過第二管路(22)連接至所述車內(nèi)蒸發(fā)器(4)的一端，所述車內(nèi)蒸發(fā)器(4)的另一端通過第三管路(23)連接至所述壓縮機(jī)(1)的吸氣端。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛熱泵空調(diào)器，其特征在于：所述閥組件包括設(shè)置在所述第一管路(21)上的第一控制閥(3)，和設(shè)置在所述第二管路(22)上的第二控制閥(7)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛熱泵空調(diào)器，其特征在于：在所述第二管路(22)上還設(shè)置有節(jié)流裝置(10)，且所述節(jié)流裝置(10)設(shè)置在所述車外換熱器(12)和所述第二控制閥(7)之間的位置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛熱泵空調(diào)器，其特征在于：在所述第二管路(22)上位于所述車外換熱器(12)和所述節(jié)流裝置(10)之間的位置還設(shè)置有只允許流體從所述車外換熱器(12)向所述節(jié)流裝置(10)方向流動(dòng)的第一單向閥(9)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛熱泵空調(diào)器，其特征在于：所述車內(nèi)冷凝器(5)的一端通過第四管路(24)也連接至所述排氣管路(20)，所述車內(nèi)冷凝器(5)的另一端通過第五管路(25)連接至所述第二管路(22)上位于所述第一單向閥(9)和所述節(jié)流裝置(10)之間的位置。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛熱泵空調(diào)器，其特征在于：所述第一管路(21)、所述第四管路(24)和所述排氣管路(20)共同相交于第一交點(diǎn)(a)，且在所述第四管路(24)上設(shè)置有第三控制閥(2)。

10.根據(jù)權(quán)利要求8-9中任一項(xiàng)所述的車輛熱泵空調(diào)器，其特征在于：設(shè)所述第五管路(25)與所述第二管路(22)相交于第二交點(diǎn)(b)，且在所述第五管路(25)上還設(shè)置有只允許流體從所述車內(nèi)冷凝器(5)流向所述第二交點(diǎn)(b)的第二單向閥(6)。

11.根據(jù)權(quán)利要求7-9中任一項(xiàng)所述的車輛熱泵空調(diào)器，其特征在于：還包括第一旁通支路(26)，其一端連接至所述第三管路(23)上、另一端連接至所述第二管路(22)上且位于所述第一單向閥(9)和所述車外換熱器(12)之間的位置，且在所述第一旁通支路(26)上還設(shè)置有第四控制閥(8)。

12.根據(jù)權(quán)利要求6-9中任一項(xiàng)所述的車輛熱泵空調(diào)器，其特征在于：還包括第二旁通支路(27)，其一端連接至所述第一管路(21)上、另一端連接至所述第二管路(22)上且位于所述節(jié)流裝置(10)和所述第二控制閥(7)之間的位置，且設(shè)所述第二旁通支路(27)與所述第一管路(21)相交于第五交點(diǎn)(e)、與所述第二管路(22)相交于第六交點(diǎn)(f)，則在所述第二旁通支路(27)上還設(shè)置有只允許流體從所述第六交點(diǎn)(f)流向所述第五交點(diǎn)(e)的第三單向閥(11)。

13.根據(jù)權(quán)利要求1-2、5-9中任一項(xiàng)所述的車輛熱泵空調(diào)器，其特征在于：還包括車內(nèi)鼓風(fēng)機(jī)(14)，所述車內(nèi)鼓風(fēng)機(jī)(14)靠近所述車內(nèi)蒸發(fā)器(4)而設(shè)置，使得所述車內(nèi)蒸發(fā)器(4)在氣流流動(dòng)方向上始終位于所述車內(nèi)冷凝器(5)的上游側(cè)，所述車內(nèi)鼓風(fēng)機(jī)(14)、所述車內(nèi)蒸發(fā)器(4)和所述車內(nèi)冷凝器(5)組成空調(diào)器的車內(nèi)機(jī)的至少部分結(jié)構(gòu)。