[實(shí)用新型]汽車儀表板副駕駛側(cè)無(wú)縫氣囊門結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720852957.8
• 申請(qǐng)日: 2017-07-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207207994U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張勝;姚鴻飛;陸健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常熟市汽車飾件股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R21/205
• 分類號(hào): B60R21/205;B60R21/2165
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)32204
• 代理人: 張俊范

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種氣囊門結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種汽車儀表板副駕駛側(cè)無(wú)縫氣囊門結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車安全氣囊系統(tǒng)是一種輔助保護(hù)系統(tǒng)，當(dāng)車輛遭受沖擊時(shí)彈出的氣囊使乘坐者免于與車內(nèi)硬物發(fā)送碰撞，減小乘坐者受到致命傷，保護(hù)乘客安全。現(xiàn)有的汽車安全氣囊分為有縫氣囊門和無(wú)縫氣囊門。有縫氣囊門結(jié)構(gòu)在氣囊爆破的瞬間會(huì)強(qiáng)烈地震動(dòng)縫隙周圍的空氣，對(duì)車內(nèi)人體造成一定的安全隱患，而且有縫氣囊門結(jié)構(gòu)影響汽車儀表板的整體感，影響內(nèi)飾美觀。無(wú)縫氣囊門在儀表板骨架上發(fā)泡并在發(fā)泡層貼合表皮，在儀表板骨架以及表皮上分別進(jìn)行弱化使得安全氣囊能夠在短時(shí)間內(nèi)迅速?zèng)_破骨架和表皮，打開(kāi)安全氣囊保護(hù)乘客。現(xiàn)有的無(wú)縫氣囊門的弱化線均采用U型走線，安全氣囊打開(kāi)時(shí)，表皮和儀表板骨架均已為弱化一側(cè)為軸翻轉(zhuǎn)，安全氣囊打開(kāi)時(shí)間難以進(jìn)一步縮短。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種汽車儀表板副駕駛側(cè)無(wú)縫氣囊門結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步縮短安全氣囊打開(kāi)時(shí)間，提高安全性。

本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：一種汽車儀表板副駕駛側(cè)無(wú)縫氣囊門結(jié)構(gòu)，包括儀表板骨架、安全氣囊、安全氣囊框、發(fā)泡層和表皮，所述儀表板骨架設(shè)有氣囊爆破口，所述安全氣囊框包括框體和蓋板，所述框體設(shè)置于所述氣囊爆破口內(nèi)，所述蓋板與儀表板骨架固定連接，所述安全氣囊設(shè)置在框體內(nèi)，所述發(fā)泡層覆蓋于所述儀表板骨架和蓋板表面，所述表皮貼合于發(fā)泡層表面，所述蓋板的背側(cè)設(shè)有弱化凹槽，所述表皮的背側(cè)設(shè)有弱化線，所述弱化凹槽和弱化線均為H型。

進(jìn)一步的，所述H型弱化凹槽和H型弱化線均包括中線和設(shè)置于中線兩端并與所述中線垂直的邊線，所述邊線的上下兩端向?qū)?cè)的邊線彎曲。

進(jìn)一步的，所述弱化凹槽的中線和弱化線的中線相對(duì)齊。

進(jìn)一步的，所述弱化凹槽的邊線處于弱化線的邊線的內(nèi)側(cè)，所述弱化凹槽的邊線與弱化線的邊線間距2～5mm。

進(jìn)一步的，所述蓋板與儀表板骨架為鉚接、焊接或者卡接。

本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)在于：在儀表板骨架開(kāi)設(shè)氣囊爆破口，在安全氣囊框和儀表板骨架上覆蓋發(fā)泡層和表皮，使安全氣囊打開(kāi)時(shí)，不再需要對(duì)儀表板骨架進(jìn)行沖擊爆破；結(jié)合H型弱化凹槽和弱化線的設(shè)置，減少了弱化區(qū)域的撕裂距離，減少了整個(gè)安全氣囊的打開(kāi)時(shí)間，提高安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為車儀表板副駕駛側(cè)無(wú)縫氣囊門結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為安全氣囊框的蓋板背側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為安全氣囊框結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為H型弱化凹槽和弱化線的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

請(qǐng)結(jié)合圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)施例所涉及的車儀表板副駕駛側(cè)無(wú)縫氣囊門結(jié)構(gòu)，包括儀表板骨架1、安全氣囊2、安全氣囊框、發(fā)泡層3和表皮4。儀表板骨架1 設(shè)有氣囊爆破口5，一般呈矩形形狀，用于安裝安全氣囊框。安全氣囊框包括框體6和蓋板7，框體6設(shè)置在氣囊爆破口5內(nèi)，蓋板7與儀表板骨架1采用鉚接、焊接或者卡接方式固定連接，蓋板7與儀表板骨架1形成完整的平整表面，安全氣囊2設(shè)置在框體 6內(nèi)。蓋板7的背側(cè)通過(guò)激光弱化工藝切割出H型弱化凹槽8，弱化凹槽8寬0.3mm，深0.35mm。表皮4的內(nèi)側(cè)與氣囊爆破口5對(duì)應(yīng)的區(qū)域，通過(guò)激光弱化出深度為0.5± 0.1mm的H形弱化線9。制造該車儀表板副駕駛側(cè)無(wú)縫氣囊門結(jié)構(gòu)時(shí)，將弱化的表皮4 置于發(fā)泡模具的下模中，安裝好安全氣囊框的儀表板骨架1置于發(fā)泡模具的上模中進(jìn)行發(fā)泡構(gòu)成發(fā)泡層3。發(fā)泡層3即覆蓋在儀表板骨架1和安全氣囊框的蓋板7表面，表皮 4貼合在發(fā)泡層3的表面。

請(qǐng)結(jié)合圖4所示，蓋板的弱化凹槽8和表皮的弱化線9的H型包括中線10和設(shè)置于中線10兩端并與中線10垂直的邊線11，邊線11的上下兩端向?qū)?cè)的邊線11彎曲。發(fā)泡操作時(shí)，使弱化凹槽8的中線和弱化線9的中線相對(duì)齊，弱化凹槽8的邊線處于弱化線9的邊線的內(nèi)側(cè)，弱化凹槽8的邊線與弱化線9的邊線間距2～5mm。因此安全氣囊一旦爆破，產(chǎn)生的沖擊力就非常容易瞬間沖斷安全氣囊框的蓋板7、發(fā)泡層3及表皮 4，由于H型的弱化凹槽8和弱化線9從中線10位置沿邊線撕裂，撕裂距離較短，安全氣囊打開(kāi)時(shí)間縮短，提高了安全性。