[實(shí)用新型]一種耐磨散熱使用安全的汽車剎車片

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720852395.7
• 申請日: 2017-07-14
• 公開（公告）號: CN207073535U
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱家好;于軍廠;張凌;孫寶旗
• 申請（專利權(quán)）人: 日照中偉汽車配件有限公司
• 主分類號: F16D69/00
• 分類號: F16D69/00;F16D69/02;F16D69/04;F16D66/02;F16D65/847
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車配件領(lǐng)域，尤其是涉及一種耐磨散熱使用安全的汽車剎車片。

背景技術(shù)

剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統(tǒng)中,剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，直接關(guān)系到司機(jī)和乘客的生命及財(cái)產(chǎn)安全，所以說好的剎車片是人和汽車的保護(hù)神。剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時(shí)被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會(huì)逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。摩擦材料使用完后要及時(shí)更換剎車片，否則鋼板與剎車盤就會(huì)直接接觸，最終會(huì)喪失剎車效果并損壞剎車盤。

傳統(tǒng)的剎車片耐磨性差，散熱效果差，壽命短，沒有預(yù)警功能，存在著安全隱患。一次需要一種新的技術(shù)方案來解決。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種耐磨散熱使用安全的汽車剎車片，從而解決上述問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種耐磨散熱使用安全的汽車剎車片，包括安裝鋼板、隔熱層、粘接層、摩擦塊和金屬墊片，所述安裝鋼板的上表面安裝有隔熱層，所述隔熱層上安裝有粘接層，所述粘接層上安裝有摩擦塊，所述摩擦塊兩端均開有倒角，所述摩擦塊表面設(shè)有十字形凹槽，所述安裝鋼板的兩側(cè)均設(shè)有摩擦警示鐵片，所述摩擦警示鐵片通過螺栓固定在安裝鋼板上，所述安裝鋼板兩側(cè)對稱設(shè)有安裝塊，所述安裝塊上對稱設(shè)有安裝孔，所述安裝鋼板的下表面固定安裝有金屬墊片，所述金屬墊片上設(shè)有卡簧。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述摩擦警示鐵片的長度小于摩擦塊最高點(diǎn)處相對于安裝鋼板的高度。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述十字形凹槽的深度小于摩擦塊的厚度。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述隔熱層、粘接層和摩擦塊的面積均小于安裝鋼板的面積。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述摩擦材料采用碳/碳-碳化硅復(fù)合材料制成。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述摩擦塊表面設(shè)有噴漆涂層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種耐磨散熱使用安全的汽車剎車片，當(dāng)磨損達(dá)到摩擦警示鐵片時(shí)，通過設(shè)置摩擦警示鐵片，來提醒使用者要及時(shí)更換剎車片；通過在摩擦塊兩端均開有倒角，以及在摩擦塊表面開有十字形凹槽，有利于水、污垢和粉塵從摩擦塊表面排出，使盤踞摩擦更有效，并減少抖動(dòng)；通過在安裝鋼板下表面安裝金屬墊片，能夠有效隔熱，減震和消音；通過在摩擦塊表面設(shè)有噴漆涂層，使剎車片美觀且具有防腐蝕的效果；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，使用方便，具有良好的耐磨和散熱效果，安全系數(shù)高，延長了剎車片的使用壽命。

附圖說明

附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型所述一種耐磨散熱使用安全的汽車剎車片俯視圖；

圖2為本實(shí)用新型所述一種耐磨散熱使用安全的汽車剎車片剖面圖；

圖中：1、安裝鋼板；2、隔熱層；3、粘接層；4、摩擦塊；5、金屬墊片；6、倒角；7、十字形凹槽；8、摩擦警示鐵片；9、安裝塊；10、安裝孔；11、卡簧。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種耐磨散熱使用安全的汽車剎車片，包括安裝鋼板1、隔熱層2、粘接層3、摩擦塊4和金屬墊片5，所述安裝鋼板1的上表面安裝有隔熱層2，所述隔熱層2上安裝有粘接層3，所述粘接層3上安裝有摩擦塊4，所述摩擦塊4兩端均開有倒角6，所述摩擦塊4表面設(shè)有十字形凹槽7，所述安裝鋼板1的兩側(cè)均設(shè)有摩擦警示鐵片8，所述摩擦警示鐵片8通過螺栓固定在安裝鋼板1上，所述安裝鋼板1兩側(cè)對稱設(shè)有安裝塊9，所述安裝塊9上對稱設(shè)有安裝孔10，所述安裝鋼板1的下表面固定安裝有金屬墊片5，所述金屬墊片5上設(shè)有卡簧11。

摩擦警示鐵片8的長度小于摩擦塊4最高點(diǎn)處相對于安裝鋼板1的高度。

十字形凹槽7的深度小于摩擦塊4的厚度。