[實用新型]一種抗壓耐磨汽車輪轂

有效

• 申請號: 201720852063.9
• 申請日: 2017-07-14
• 公開（公告）號: CN207902018U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 王彬
• 申請（專利權）人: 江西瑞一韻承科技有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60Q1/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種抗壓耐磨汽車輪轂，包括輪轂主體、反光片、固定盤、連接通孔、受力面和加強筋，所述輪轂主體的內側安裝有輪轂架，且輪轂架的表面開設有空氣流通槽，所述反光片鑲嵌于輪轂架的末端外壁，且輪轂架的兩側安置有空氣導流槽，所述固定盤安裝于輪轂架的末端，且固定盤的內圈鑲嵌有固定螺栓，所述連接通孔安裝于固定盤的中部，所述受力面設置于輪轂主體的外圈，且受力面的表面固定有防偏移槽，所述加強筋鑲嵌于受力面的內部，所述輪轂架的表面鑲嵌有耐磨墊。該抗壓耐磨汽車輪轂，在使用時通過輪轂架底部外側的耐磨墊可減小輪轂與外界物體產生的磨損，確保輪轂整體的美觀性。

技術領域

本實用新型涉及汽車輪轂裝置技術領域，具體為一種抗壓耐磨汽車輪轂。

背景技術

輪轂是汽車的重要組成部分，汽車輪胎本身是軟體的，輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形結構，就叫輪轂。汽車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術的發展，汽車已經廣泛的使用輪轂單元。目前輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統相配合。輪轂單元設計成有內法蘭和外法蘭，內法蘭用螺栓固定在驅動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。現有汽車輪轂在使用時其外圈邊緣易產生磨損，并且空氣流通性較差，穩定性不佳，為此，我們提出一種更實用的抗壓耐磨汽車輪轂。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種抗壓耐磨汽車輪轂，以解決上述背景技術中提出的使用時其外圈邊緣易產生磨損，并且空氣流通性較差，穩定性不佳的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種抗壓耐磨汽車輪轂，包括輪轂主體、反光片、固定盤、連接通孔、受力面和加強筋，所述輪轂主體的內側安裝有輪轂架，且輪轂架的表面開設有空氣流通槽，所述反光片鑲嵌于輪轂架的末端外壁，且輪轂架的兩側安置有空氣導流槽，所述固定盤安裝于輪轂架的末端，且固定盤的內圈鑲嵌有固定螺栓，所述連接通孔安裝于固定盤的中部，所述受力面設置于輪轂主體的外圈，且受力面的表面固定有防偏移槽，所述加強筋鑲嵌于受力面的內部，所述輪轂架的表面鑲嵌有耐磨墊。

優選的，所述輪轂架的寬度從外至內逐漸減小，且輪轂架設置有五個。

優選的，所述輪轂架為鋁合金材質組成，且輪轂架和空氣流通槽為一體化設計。

優選的，所述空氣導流槽的深度為1cm，且空氣導流槽關于輪轂架中軸線對稱。

優選的，所述固定盤和輪轂架之間為焊接，且固定盤內側和連接通孔相貼合。

優選的，所述防偏移槽設置有兩個，且防偏移槽關于受力面中軸線對稱。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該抗壓耐磨汽車輪轂，在使用時通過輪轂架底部外側的耐磨墊可減小輪轂與外界物體產生的磨損，確保輪轂整體的美觀性，行車過程中輪轂外側產生的空氣流可通過空氣流通槽和空氣導流槽迅速完成流通，使得輪轂工作時的空氣阻力降到最低，并且在輪轂架的表面安裝有反光片，可增加輪轂夜晚時的辨識度，防偏移凹槽的設計可增加輪轂與輪胎間的摩擦力，保證輪胎受力時的穩定，并通過加強筋使得輪轂外圈的牢固性得到增加，大大提高了抗壓耐磨汽車輪轂的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型輪轂俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型耐磨墊結構示意圖。

圖中：1、輪轂主體，2、輪轂架，3、空氣流通槽，4、反光片，5、空氣導流槽，6、固定盤，7、固定螺栓，8、連接通孔，9、受力面，10、防偏移槽，11、加強筋，12、耐磨墊。

具體實施方式