[實用新型]一種汽車油門踏板的調節裝置

有效

• 申請號: 201720851648.9
• 申請日: 2017-07-14
• 公開（公告）號: CN207207748U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 虞強;趙菲;萬茂松;朱書林;候昌軍;王青云
• 申請（專利權）人: 南京林業大學
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車電子控制技術領域，具體涉及一種汽車油門踏板的調節裝置。

背景技術

汽車保有量的不斷增加，使得環境污染越來越嚴重，所以尾氣排放污染控制成為現代汽車的關鍵技術之一，在開發新的車型過程中，都需要進行尾氣排放標定，而且新車型在投放市場前都必需進行尾氣排放試驗。國標規定，汽車尾氣排放試驗時的實際車速與目標車速之間的允許公差為±2km/h，時間在±1.0秒之內，并且試驗期間出現超差的情況不能多于10次。目前的汽車尾氣排放試驗一般都由專業駕駛人員駕駛車輛，按照一定的試驗工況進行尾氣排放測量。然而，由于試驗過程中車輛的振動、駕駛人員的感覺誤差等因素，往往造成實際車輛行駛速度與目標車速存在較大的誤差，最終導致尾氣測量結果的失準。因此，有必要來開發一套汽車油門踏板的調節裝置，用來實現對油門開度的調節，進而實現對車速的調整，從而保證汽車試驗工況的準確性。

現有的技術缺點是：除了由駕駛人員操作車輛外，國外也有采用駕駛機器人代替駕駛人員來操作車輛，但駕駛機器人結構復雜、價格高昂、安裝時間長，控制精度也一般。在國內，聯合電子實驗室利用控制電子油門的方式來穩定車輛的速度，但試驗前首先要對車輛進行改造，使用很不方便，而且控制精度也一般，這兩種方法都很難推廣應用。

發明內容

本實用新型提供了一種汽車油門踏板的調節裝置，可以實現油門踏板開度的自動調整。本實用新型所采用的技術方案是：調節裝置由調節底板1、連接銷2、調節板3、彈簧4、限位器5、觸發開關6、電機7、綁帶8組成。調節底板與調節板之間可以繞連接銷相互轉動，轉動的角度通過電機來調節，限位器用來限制電機的最大調節行程，彈簧起到接緊調節底板與調節板的作用，觸發開關的作用是向外發出需要調節的信號，綁帶能夠將整個調節裝置綁在操作員的鞋底部。使用時，該裝置安置于操作人員的鞋底與油門踏板之間，在操作員的腳部位置不變的情況下，能夠自動增加或減小油門踏板的開度，進而達到穩定車輛行駛車速的作用。

該調節裝置結構簡單，安裝和使用都極為方便，不需要對實驗車輛作任務改造。

附圖說明

附圖是本實用新型的組成示意圖。

圖中：1、調節底板；2、連接銷；3、調節板；4、彈簧；5、限位器；6、觸發開關；7、電機；8、綁帶。

具體實施方式

如附圖所示，是一種汽車油門踏板的調節裝置的實施例，包括調節底板1、連接銷2、調節板3、彈簧4、限位器5、觸發開關6、電機7、綁帶8。調節底板1與調節板3通過連接銷2連接在一起，調節底板1與調節板3可以繞連接銷2轉動，調節底板1上固定有電機7，彈簧4連接在調節底板1和調節板3之間，使得調節板3緊壓在電機7的頭部，限位器5安裝于調節底板1和調節板3之間，用于限制電機7的最大調節行程，觸發開關6安裝在調節板3的外部表面，受外力壓迫后開關觸點閉合，向外發出信號，綁帶8固定于調節底板1上，可以將調節裝置緊緊地綁在操作人員的鞋底部。具體使用時，將該調節裝置安裝于操作人員的鞋底部與油門踏板之間，觸發開關6受壓閉合，當汽車行駛速度與目標速度產生偏差時，電機7接受外部控制器的信號，自動調整調節底板1與調節板3之間的角度，進而調節油門踏板的開度，實現對車速的自動調整，減小實際車速與目標車速之間的波動范圍。

本實例采用的電機為步進電機，這只是一種較佳的方式，也可以采用其他的電機，這些方案，都在本實用新型的保護范圍之內。