[實用新型]可改變配重平衡系數的電梯

有效

• 申請號: 201720851157.4
• 申請日: 2017-07-13
• 公開（公告）號: CN206901554U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 劉建平;蔣黎明;李云波
• 申請（專利權）人: 蘇州萊茵電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66B17/12
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所(普通合伙)32113
• 代理人: 朱偉軍

技術領域

本實用新型屬于電梯技術領域，具體涉及一種可改變配重平衡系數的電梯。

背景技術

前述的配重平衡系數也稱電梯平衡系數，電梯平衡系數從數學概念上講可將其理解為配重與轎廂的比值關系或稱比值百分比，貨梯的配重平衡系數通常為0.45-0.55，而客梯的平衡系數通常為0.4-0.5。

如業界所知，通常用K代表電梯平衡系數的取值，用W代表包括配重框架和配重塊在內的總配重重量，用P代表電梯空載時轎廂（包括部分轎廂側電纜線及鋼絲繩等）的重量，以及用Q代表電梯額定載重重量。于是從電梯銘牌的型號（舉例而言）如TKJ800/1.75-VVVF可知，該電梯為額定載重重量為800Kg，以及額定速度為1.75m/s的變頻變壓客梯。進而，如果知道轎廂空載時的質量為1000Kg，那么配重質量為W=P+KQ=1000+0.45×800=1360Kg。

進而如業界所知，電梯的配重質量一經確定基本上是固定不變的，以便滿足：當轎廂的載重量發生變化時，曳引機的工作狀態也發生相應的變化要求，并且當轎廂處于空載或滿載時，曳引機處于最大負荷工作狀態，該狀態下的能耗也最大。由此可知，解決配重與轎廂的重量平衡能夠在一定程度上顯著降低電梯能耗，即達到節能的目的。

在公開的中國專利文獻中可見諸通過配重與轎廂的重量平衡實現節省電梯能耗的技術信息，典型的如發明專利申請公布號CN105645242A推薦的“電梯智能配重系統”，該專利的技術要點在于：在原有的配重系統的基礎上增加一套副配重系統，該套副配重系統由若干配重塊組成并在該若干配重塊內設置電磁鐵和鐵芯，以及在電梯井道的側壁上每隔一段距離設置臺階。該專利的工作原理如說明書第0010至0011段所述：“當轎廂空載，不需要增加配重時，副配重系統的所有配重塊的電磁鐵不通電，鐵芯與牽引鋼絲繩分開且與前述側壁上的臺階連接在一起，在該狀態下，副配重系統不參與電梯的運行；當轎廂承載一定重量而需增加配重時，副配重系統根據轎廂內的壓力傳感器的信號來確定需要連接的配重塊數量，然后給需要連接的配重塊通電，使鐵芯與側壁分開并與牽引鋼絲繩連接，使主配重系統與副配重系統的重量之和與轎廂的重量大致相當”。

上述CN105645242A雖然能夠體現其說明書第0006段記載的減小曳引機負荷并減少能耗的長處，但是存在以下缺憾：其一，由于增加的副配重系統由若干配重塊以及設在各配重塊內的電磁鐵以及鐵芯組成，并且還需增加與曳引機的曳引輪并行的導向輪，因而致使結構復雜；其二，由于電磁鐵結構的動作精度誤差相對較大并且靈敏度以及隨動性效果相對欠缺，因而工作的可靠性難以滿足業界之預期。

授權公告號CN206088655U提供的“一種具有智能配重系統的電梯”的技術實質是：“在電梯井緊鄰電梯配重的井壁上豎直設置有若干條平行的吸附滑軌，在吸附滑軌上設置有配重塊，配重塊在接觸吸附滑軌的面上設置有電磁鎖一，所述配重塊在接觸電梯配重的面上電磁鎖二，在電梯配重上設置有與電磁鎖二相配合的吸附鐵板，在配重塊上設置有位置傳感器，在轎廂底部設置有質量傳感器，電磁鎖一、電磁鎖二、位置傳感器以及質量傳感器分別與智能配重系統控制器電連接（說明書第0018段）”。該專利的工作原理及其積極意義是：電梯在運行過程中，質量傳感器將檢測到的轎廂的質量數據傳輸給智能配重系統控制器，智能配重系統控制器根據轎廂的質量選擇配重塊的數量，并控制電磁鎖一解鎖，電磁鎖二鎖緊，從而改變電梯配重的重量，使電梯在上下運行的過程中降低曳引機的輸出功率，從而降低電梯運行的通耗，達到節約能源的目的。由此可知，該CN206088655U與前述CN105645242A有著異曲同工之效，但同存CN105645242A之所述欠缺。

針對前述狀況，有必要加以合理改進，為此本申請人作了有益的探索與設計，下面將要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。

發明內容

本實用新型的任務在于提供一種有助于以電磁作用力變化實現配重與轎廂之間的重量平衡而藉以降低電梯能耗、有利于簡化結構而藉以方便安裝、有益于體現理想的動作精度以及靈敏度而藉以體現良好的工作可靠性的可改變配重平衡系數的電梯。