[實(shí)用新型]一種可拆卸式減振器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720850698.5
• 申請(qǐng)日: 2017-07-13
• 公開（公告）號(hào): CN207161598U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李軍;曾慶俊;張曉麗;姜礬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北東風(fēng)捷祥汽車減振器股份有限公司
• 主分類號(hào): F16F9/19
• 分類號(hào): F16F9/19;F16F9/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛減振領(lǐng)域，具體涉及一種可拆卸式減振器。

背景技術(shù)

在車輛減振領(lǐng)域，常用的減振器包括單筒減振器與雙筒減振器。其中，雙筒減振器由于成本低，其最為常用。目前，雙筒減振器在工作一段時(shí)間后，由于阻尼油老化需要對(duì)其進(jìn)行換油、更換閥片、油封組件等，其維護(hù)較為復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本實(shí)用新型致力于提供一種可拆卸式減振器，使其維護(hù)較為簡單方便。

本實(shí)用新型提供的可拆卸式減振器，其包括貯油筒、工作缸、導(dǎo)向總成、壓縮閥總成、封堵頭、連桿及活塞，工作缸套設(shè)在貯油筒內(nèi)，導(dǎo)向總成與封堵頭固定封堵在工作缸兩端，導(dǎo)向總成與封堵頭可拆卸地固定封堵在貯油筒兩端，工作缸內(nèi)形成工作腔，貯油筒與工作缸內(nèi)形成貯油腔，工作腔的軸向一端與貯油腔軸向?qū)?yīng)一端連通，工作腔的一端通過壓縮閥總成與貯油腔的另一端連通，活塞可軸向滑動(dòng)地設(shè)置在工作缸內(nèi)且將工作腔分為兩部分，活塞上設(shè)有使工作腔的兩部分相導(dǎo)通的閥片，連桿的一端固定在活塞上，連桿的另一端可軸向滑動(dòng)地向外穿設(shè)導(dǎo)向總成，導(dǎo)向總成與連桿之間設(shè)有油封組件。

優(yōu)選地，導(dǎo)向總成與封堵頭通過螺紋連接固定封堵在貯油筒兩端。

優(yōu)選地，連桿的另一端固定有一緩沖墊，緩沖墊通過螺母緊固在連桿上。

本實(shí)用新型的導(dǎo)向總成與封堵頭可拆卸地固定封堵在貯油筒兩端，因此在維護(hù)時(shí)可以方便快速地進(jìn)行換油、閥片、油封組件的更換。

附圖說明

圖1為一優(yōu)選實(shí)施例的可拆卸式減振器的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1、螺母； 40、油封組件 7、貯油筒；

2、緩沖墊； 5、活塞； 70、貯油腔；

3、連桿； 50、閥片；8、壓縮閥；

4、導(dǎo)向總成； 6、工作缸； 9、封堵頭。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相正對(duì)地重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

請(qǐng)結(jié)合參閱圖1。

本實(shí)用新型的可拆卸式減振器，包括貯油筒7、工作缸6、導(dǎo)向總成4、壓縮閥總成8、封堵頭9、連桿3及活塞5。工作缸6套設(shè)在貯油筒7內(nèi)，導(dǎo)向總成4與封堵頭9可拆卸地固定封堵在貯油筒7兩端，導(dǎo)向總成4與封堵頭9固定封堵在工作缸7兩端，工作缸6內(nèi)形成工作腔(未標(biāo)記)，貯油筒7與工作缸6內(nèi)形成貯油腔70，工作腔的軸向一端與貯油腔70軸向?qū)?yīng)一端連通，工作腔的一端通過壓縮閥總成8與貯油腔的另一端連通，活塞5可軸向滑動(dòng)地設(shè)置在工作缸6內(nèi)且活塞5上設(shè)有閥片50，閥片50將工作腔分為兩部分，活塞5上設(shè)有使工作腔的兩部分相導(dǎo)通的閥片50，連桿3的一端固定在活塞5上，連桿3的另一端可軸向滑動(dòng)地向外穿設(shè)導(dǎo)向總成4。

其中，連桿3的另一端固定有一緩沖墊2，緩沖墊2通過螺母1緊固在連桿3上。導(dǎo)向總成4與連桿3之間設(shè)有油封組件40。

本實(shí)用新型的導(dǎo)向總成4與封堵頭9可拆卸地固定封堵在貯油筒7兩端，因此在維護(hù)時(shí)可以方便快速地進(jìn)行換油、閥片、油封組件的更換。

在其他的一些實(shí)施例中，優(yōu)選地，貯油筒7兩端各設(shè)有內(nèi)螺紋，導(dǎo)向總成4與封堵頭9上對(duì)應(yīng)設(shè)有外螺紋，導(dǎo)向總成4與封堵頭9通過螺紋連接固定封堵在貯油筒7兩端。

本實(shí)用新型中其他未詳述部分均屬于現(xiàn)有技術(shù)，故在此不再贅述。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。