[實用新型]進氣接管

有效

• 申請號: 201720850245.2
• 申請日: 2017-07-13
• 公開（公告）號: CN206874408U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 韋偉森;龐劍俊;陳承柳;李宏日
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02D9/10
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司11279
• 代理人: 呼先軍,張鵬

技術領域

本實用新型涉及發動機進氣管，特別涉及一種進氣接管。

背景技術

如圖1和圖2所示，現有的進氣接管1和電子節氣門2是分開的，屬于兩個零件，二者需要用螺栓連接，并用墊片密封以實現將過濾后的空氣輸送到進氣管內。但是，現技術方案涉及零件多，包括進氣接管、安裝螺栓、密封墊片、柴油機電子節氣門，該方案密封面多，由于二者之間采用墊片密封，存在漏氣風險，而且整機布置上所占空間大。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種進氣接管，集成了電子節氣門，結構緊湊，有效節省空間，密封性好。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種進氣接管，包括：接管本體，接管本體的一端延伸出有管體段作為節氣門的閥體，管體段上設有安裝體，安裝體內設有轉軸安裝孔；轉軸，其安裝在轉軸安裝孔內，轉軸橫穿管體段，管體段內的轉軸上固定有節氣門翻板，節氣門翻板與管體段內的管腔形成節氣閥門；以及驅動組件，其固定在管體段上，驅動組件用來驅動轉軸轉動，轉軸用來帶動節氣門翻板的開閉。

優選地，管體段的管口設有卡箍接口，該卡箍接口用來連接中冷器的接口。

優選地，接管本體的另一端具有連接法蘭。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：通過在接管本體的一端延伸出有管體段，將電子節氣門集成在進氣接管上，將現有的兩個獨立的零件整合在一起，布置緊湊，成本低，通用性強，而且密封性好，防止進氣漏氣，可靠性高。

附圖說明

圖1是現有的進氣接管的結構圖；

圖2是現有的電子節氣門的結構圖；

圖3是根據本實用新型的進氣接管的立體圖；

圖4是根據本實用新型的進氣接管的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖3至圖4所示，根據本實用新型具體實施方式的一種進氣接管，包括接管本體10、轉軸以及驅動組件22，其中接管本體10的一端延伸出有管體段101作為節氣門的閥體，管體段101上設有安裝體103，安裝體103內設有轉軸安裝孔，轉軸安裝在轉軸安裝孔內，轉軸橫穿管體段101，管體段101內的轉軸上固定有節氣門翻板21，節氣門翻板21與管體段101內的管腔形成節氣閥門，驅動組件22固定在管體段101上，驅動組件22用來驅動轉軸轉動，轉軸用來帶動節氣門翻板21的開閉。

作為一種優選實施例，管體段101的管口設有卡箍接口102，該卡箍接口102用來連接中冷器的接口，卡箍接口102與中冷器通過卡箍固定連接。

作為一種優選實施例，接管本體10的另一端具有連接法蘭104。接管本體10的通過連接法蘭104與進氣管固定連接。

上述方案中，通過在接管本體10的一端延伸出有管體段101作為節氣門的閥體，將電子節氣門集成在進氣接管上，使得電子節氣門和進氣接管集成一個零件，設計合理，結構緊湊，有效節省空間，而且密封性好，防止進氣漏氣，可靠性高。

綜上，本實施例的進氣接管，通過在接管本體10的一端延伸出有管體段101，將電子節氣門集成在進氣接管上，將現有的兩個獨立的零件整合在一起，布置緊湊，成本低，通用性強，而且密封性好，防止進氣漏氣，可靠性高。

前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。