[實(shí)用新型]一種自動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720850243.3
• 申請(qǐng)日: 2017-07-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206898574U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱華英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市未來(lái)機(jī)械科技有限公司
• 主分類號(hào): B23K11/11
• 分類號(hào): B23K11/11;B23K11/36
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種自動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)。

背景技術(shù)

電焊技術(shù)已經(jīng)得到非常廣泛的應(yīng)用，很多焊件通常具有多個(gè)焊點(diǎn)，同在通常在焊接時(shí)，一般都是先將需要焊接的物體固定在焊件固定座上，調(diào)整好焊頭的高度和角度，用手移動(dòng)固定做，對(duì)所有的待焊點(diǎn)逐一進(jìn)行焊接，這種做法不僅效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，并且對(duì)操作者的操作熟練程度、點(diǎn)焊過(guò)程中手動(dòng)位移以及操作疲勞等都會(huì)引起點(diǎn)焊的不良，造成焊接質(zhì)量不穩(wěn)定，生產(chǎn)成本高。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種自動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種自動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)，第一氣缸安裝于氣缸面板，第一氣缸活動(dòng)端安裝第三電極，第三電極下方安裝第四電極，第四電極底部安裝第一電極，第一電極底部安裝第二電極，第一電極外側(cè)安裝第二電極固定塊，第二電極固定塊外側(cè)安裝第一電極固定塊；

氣缸面板側(cè)部通過(guò)調(diào)節(jié)輪連接桿安裝調(diào)節(jié)輪，調(diào)節(jié)輪外側(cè)安裝凸輪，該凸輪與安裝于直齒條固定塊的直齒條聯(lián)動(dòng)，直齒條通過(guò)齒輪連接桿與安裝于油缸支架的油缸的活動(dòng)端連接；

氣缸面板背部安裝第一鈑金和方通并在底部通過(guò)支撐側(cè)體支撐，第二氣缸通過(guò)氣缸支撐架安裝于第一鈑金。

進(jìn)一步，凸輪背部安裝傳動(dòng)齒輪，該傳動(dòng)齒輪與直齒條嚙合傳動(dòng)。

本實(shí)用新型由油缸帶動(dòng)直齒條作直線運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)調(diào)節(jié)輪間歇性轉(zhuǎn)動(dòng)，觸發(fā)第二氣缸驅(qū)動(dòng)第一氣缸運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)谌姌O與第一電極接觸時(shí)完成對(duì)產(chǎn)品的點(diǎn)焊，自動(dòng)化程度高，焊接質(zhì)量穩(wěn)定。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的自動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是A處局部放大圖；

圖中：1、第一氣缸；2、第二氣缸；3、氣缸支撐架；4、第一鈑金；5、方通；6、油缸；7、油缸支架；8、齒輪連接桿；9、直齒條；10、凸輪；11、直齒條固定座；12、調(diào)節(jié)輪；13、調(diào)節(jié)輪連接桿；14、氣缸面板；15、第一電極固定塊；16、第二電極固定塊；17、第一電極；18、第二電極；19、支撐側(cè)體；20、第三電極；21、第四電極；22、支撐座；23、傳動(dòng)齒輪。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的實(shí)用新型內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)的描述。

一種自動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)，第一氣缸1安裝于氣缸面板14，第一氣缸1活動(dòng)端安裝第三電極20，第三電極20下方安裝第四電極21，第四電極21底部安裝第一電極17，第一電極17底部安裝第二電極18，第一電極17外側(cè)安裝第二電極固定塊16，第二電極固定塊16外側(cè)安裝第一電極固定塊15；

氣缸面板14側(cè)部通過(guò)調(diào)節(jié)輪連接桿13安裝調(diào)節(jié)輪12，調(diào)節(jié)輪12外側(cè)安裝凸輪10，該凸輪10背部安裝傳動(dòng)齒輪23，該傳動(dòng)齒輪23與直齒條9嚙合傳動(dòng)，直齒條9通過(guò)齒輪連接桿8與安裝于油缸支架7的油缸6的活動(dòng)端連接；

氣缸面板14背部安裝第一鈑金4和方通5并在底部通過(guò)支撐側(cè)體19支撐，第二氣缸2通過(guò)氣缸支撐架3安裝于第一鈑金4。

本實(shí)用新型由油缸6帶動(dòng)直齒條9作直線運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)凸輪10 轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)調(diào)節(jié)輪12間歇性轉(zhuǎn)動(dòng)，觸發(fā)第二氣缸2驅(qū)動(dòng)第一氣缸1運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)谌姌O20與第一電極17接觸時(shí)完成對(duì)產(chǎn)品的點(diǎn)焊，自動(dòng)化程度高，焊接質(zhì)量穩(wěn)定。

以上所述僅是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改，等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。