[實用新型]一種城市干道集約型立交橋

有效

• 申請號: 201720849772.1
• 申請日: 2017-07-13
• 公開（公告）號: CN207672350U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 樊素芳
• 申請（專利權）人: 樊素芳
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種城市干道集約型立交橋，屬于互通式城市道路橋函技術領域，本文以正東西走向道路與正南北方向道路交叉路口為例解決城市干道人車混行通行效率低的問題。南北向車道直行兼調頭道路位于地下二層隧道。東西方向車道直行兼調頭道路位于地下一層通路，同時四條右轉彎車道也位于地下一層通路。東南西北四條非機動車道進入半層高的立交橋地面層天井廣場45，并通過天井廣場45進行分流分別往東南西北四個方向駛離。四個方向的左轉彎車道通過高架橋實現。本實用新型的高架橋和地面非機動車道位置固定，其它層可以任意在高架橋下移動上下的位置。本實用新型可應用于城市干道或交通效率要求高的道路路口。

技術領域

本發明涉及公路立交橋技術領域，特別是涉及一種互通式城市主干道或交通壓力大的機動車和非機動車共用的互通式立交橋。

背景技術

目前，互通式立交橋主要以四環四弧型的苜蓿葉型為主，具有通行速度快的優點，同樣缺點也很明顯，占地面積大，尤其在公路交叉點周圍呈正方形占地，在公路圓環內部以及圓環與弧段之間有大量的閑置土地，這極不符合城市道路建設用地集約化的要求，更是城市道路改造時道路呈十字式布局所限制而無法實現的，如果強行移動或拆除十字路口周邊建構筑物以獲得正方形土地的話，會大大增加征拆建設費用，最終可能得不償失。還有，更重要的一點是：該種立交橋無法滿足非機動車和機動車各自互通且共行的通行要求。

為了解決以上技術問題，本發明提供了一種互通式城市干道集約型立交橋。

實用新型內容

一種城市干道集約型立交橋，一種互通式城市機動車立交橋，其特征是一種互通式城市主干道或交通壓力大的道路交叉口使用的，機動車和非機動車共用的互通式立交橋，是機動車與非機動車都能不停車通過的一種符合傳統道路通行習慣的立交橋；在城市地面空間占用上實現集約化的立交橋；有效地提高道路用地利用率；立交橋連通的一條道路與另一條道路在交叉口有三層半結構，其中一條道路的直行方向通路位于最下面一層，即地下二層；另一條道路的直行通路位于倒數第二層，即地下一層；兩條道路的任一條道路向另一條道路右轉通路位于距地面最近的一層，即地下一層；兩條道路的任一條道路向另一條道路左轉通路位于最上面的高架橋，即頂層通路；兩條道路的非機動車道于地面層交匯，通過天井廣場實現互通。

附圖說明

圖1為本發明以正東西南北方向四條道路交叉口實施例提供的互通式城市干道集約型立交橋的總的俯視圖。

圖2 為本發明以正東西南北方向四條道路交叉口實施例提供的互通式城市干道集約型立交橋的地下二層俯視圖。

圖3為本發明以正東西南北方向四條道路交叉口實施例提供的互通式城市干道集約型立交橋的地下一層俯視圖。

圖4為本發明以正東西南北方向四條道路交叉口實施例提供的互通式城市干道集約型立交橋的地面通道層的俯視圖。

圖5為本發明以正東西南北方向四條道路交叉口實施例提供的互通式城市干道集約型立交橋的地面高架橋俯視圖。

圖6為本發明以正東西南北方向四條道路交叉口實施例提供的互通式城市干道集約型立交橋的地面高架橋正剖視圖。

圖7為本發明以正東西南北方向四條道路交叉口實施例提供的互通式城市干道集約型立交橋的地面高架橋與地面通路層天井圍欄位置的豎直方向剖視圖。

附圖標記說明：

1-北向東左轉彎車道

2-北向南直行兼向北調頭車道

3-北向南直行車道

4-北向西右轉彎車道

5-從北進入立交橋天井的非機動車道

6-西向北左轉彎車道

7-西向東直行兼向西調頭車道