[實用新型]船用智能電池管理系統及混合動力帆船

有效

• 申請號: 201720848498.6
• 申請日: 2017-07-13
• 公開（公告）號: CN207758977U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 肖鳳偉
• 申請（專利權）人: 肖鳳偉
• 主分類號: B63H21/17
• 分類號: B63H21/17;B60L11/18;H02J7/35;H02S10/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種船用智能電池管理系統及混合動力帆船，本船用智能電池管理系統包括：智能電池管理模塊，以及由該智能電池管理模塊控制的太陽能模組和風力發電模組；在啟動時，船由太陽能模組獲得電能，當船處于充電狀態時，由太陽能模組和風力發電模組協同充電；本實用新型的船用智能電池管理系統及混合動力帆船在啟動時，船由太陽能模組獲得電能，當船行駛后，由太陽能模組和風力發電模組協同供電，通過太陽能和風能配合工作，提高了電動船的續航能力。

技術領域

本實用新型涉及一種船用設備，具體涉及一種船用智能電池管理系統及混合動力帆船。

背景技術

目前，電動船的電能來源主要依靠柴油直流發電機組、太陽能等方式，利用柴油直流發電機組容易造成水面柴油污染，不適合水質要求高的水域，若使用太陽能，由于太陽能的轉換效率較低，在行駛到目的地后，需要等待太陽能充電，而太陽能充電時間較長，造成電動船的續航能力受到影響。

因此，為了提高電動船的續航能力，需要設計一種船用智能電池管理系統。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種船用智能電池管理系統及混合動力帆船，以通過太陽能和風能協同充電，提高了充電效率。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種船用清潔能源系統，包括：智能電池管理模塊，以及由該智能電池管理模塊控制的太陽能模組和風力發電模組；在啟動時，船由太陽能模組獲得電能；當船處于充電狀態時，由太陽能模組和風力發電模組協同充電。

進一步，所述太陽能模組包括：覆蓋于船體的太陽能充電板；所述風力發電模組包括：風機；在船體上設置一風洞裝置，所述風機位于風洞內，并且風洞開口呈喇叭狀；并且所述太陽能充電板和/或風機適于通過智能電池管理模塊對蓄電池進行充電。

進一步，所述風洞裝置的底部設有一適于360旋轉的轉臺；所述風洞裝置適于通過轉臺調整風洞開口的朝向。

進一步，所述智能電池管理模塊還連接有船載控制系統；蓄電池端設有電池監測管理模塊；當蓄電池充滿電后，將電量富余對應急備用電池充電；所述船載控制系統適于通過應急模式開關控制蓄電池與應急備用電池切換供電。

又一方面，本實用新型還提供了一種混合動力帆船。

所述混合動力帆船包括如實施例1所述的船用清潔能源系統。

進一步，所述混合動力帆船還包括：具有水流發電功能的推進器，在用帆航行或靠岸時，水流驅動推進器轉動，以通過智能電池管理模塊對蓄電池進行充電。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的船用智能電池管理系統及混合動力帆船在啟動時，船由太陽能模組獲得電能，當船需要停船充電時，由太陽能模組和風力發電模組協同充電，提高了充電效率，進而提高了電動船的續航能力。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的混合動力帆船的結構示意圖；

圖2是本實用新型的船用清潔能源系統的原理框圖。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

實施例1

如圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種船用清潔能源系統，包括：

智能電池管理模塊，以及由該智能電池管理模塊控制的太陽能模組和風力發電模組；在啟動時，船由太陽能模組獲得電能；當船處于充電狀態時，由太陽能模組和風力發電模組協同充電，提高充電效率，即縮短在電動船在航行過程中等待充電時間，提高了續航能力。