[實用新型]一種EGR冷卻器支撐架

有效

• 申請號: 201720847515.4
• 申請日: 2017-07-13
• 公開（公告）號: CN206972400U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 張媛;劉克華;王盛禹
• 申請（專利權）人: 安徽全柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02M26/22
• 分類號: F02M26/22
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙)34124
• 代理人: 王志興

技術領域

本實用新型涉及一種EGR冷卻器的支承方式，具體是一種EGR冷卻器支撐架。

背景技術

EGR冷卻器是一種新興的環保產品，安裝在汽車EGR系統中用于回流廢氣冷卻。汽車在燃燒過程中，將產生500～600℃左右的高溫，高熱的廢氣回流，則達不到排放效果，需對廢氣降溫后再回流才有效，這一個過程則在冷卻器中完成。若對EGR氣體不加以冷卻，則炙熱的回流廢氣將加熱進氣，導致缸內燃燒溫度和壓力的大幅度升高，抵消了EGR降低NOX的作用，嚴重時還將對發動機機體的結構產生破壞，因此，有必要通過冷卻器對高溫的EGR氣體進行冷卻。目前柴油機設計過程中，EGR技術已普遍應用于柴油機行業，用于降低NOx。但EGR系統在柴油機上的安裝較為困難。EGR冷卻器因體積大、重量大，在柴油機上的固定位置及固定方式比較困難。現階段EGR冷卻器的比較主流的固定方式如圖5所示，通過焊一個支架6將EGR冷卻器3與氣缸4連接，通過支架6對EGR冷卻器3進行支撐，在EGR冷卻器本體上焊接的支架因受力不均導致可靠性差，易斷裂；且安裝工藝困難。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種固定更牢固，安裝與拆卸更便捷的EGR冷卻器支撐架。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種EGR冷卻器支撐架，包括支架本體，所述支架本體包括支撐板和固定板，所述支撐板所在平面的法線與固定板所在平面的法線垂直相交，所述支撐板上設置有支撐端，支撐端上設置有支撐板安裝孔，所述支撐板安裝孔與EGR冷卻器上的再循環閥安裝孔相配合，所述固定板上設置有固定板安裝孔，所述固定板安裝孔與氣缸上的氣缸蓋安裝孔相配合。

作為本實用新型進一步的方案：所述支撐板與固定板之間焊接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述支撐板與固定板之間一體成型。

作為本實用新型再進一步的方案：所述固定板上設置至少一個固定板安裝孔。

作為本實用新型再進一步的方案：所述支撐板上設置有至少一個支撐端。

作為本實用新型再進一步的方案：所述固定板和支撐板的材質均為不銹鋼。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型使得EGR冷卻器的固定方式更牢固，避免了由于焊接造成的冷卻器本體上的受力不均造成的斷裂，并且通過螺栓將支架兩端分別安裝在EGR冷卻器本體上的安裝孔和氣缸蓋蓋口的安裝孔上實現支架的高效安裝與拆卸。

附圖說明

圖1為本實施例EGR冷卻器支撐架的結構示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為本實施例EGR冷卻器支撐架的安裝結構示意圖。

圖4為圖3的右視圖。

圖5為傳統的EGR冷卻器支撐結構示意圖。

圖中：1-支撐板，2-固定板，3-EGR冷卻器，4-氣缸，11-支撐端，21-固定板安裝孔，31-再循環閥安裝孔，41-氣缸蓋安裝孔，110-支撐板安裝孔，6-支架。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1和圖4，一種EGR冷卻器支撐架，包括支架本體，所述支架本體包括支撐板1和固定板2，所述支撐板1所在平面的法線與固定板2所在平面的法線垂直相交，所述支撐板1上設置有至少一個支撐端11，支撐端11上設置有支撐板安裝孔110，所述支撐板安裝孔110與EGR冷卻器3上的再循環閥安裝孔31相配合，螺栓依次穿過支撐板安裝孔110和再循環閥安裝孔31將支撐板1固定在EGR冷卻器3上；利用現有的再循環閥安裝孔31將支撐板1固定安裝，方便了支撐板1的安裝固定。

請參閱圖2和圖3，所述固定板2上設置有至少一個固定板安裝孔21，所述固定板安裝孔21與氣缸4上的氣缸蓋安裝孔41相配合，螺栓穿過固定板安裝孔21和氣缸蓋安裝孔41將固定板2安裝在氣缸4上；

所述固定板2和支撐板1的材質均為不銹鋼；

作為優選方案，所述支撐板1與固定板2之間焊接；

作為優選方案，所述支撐板1與固定板2之間一體成型。

上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。