[實(shí)用新型]一種市政工程用道路防護(hù)欄

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720845452.9
• 申請(qǐng)日: 2017-07-12
• 公開（公告）號(hào): CN207944384U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳建兵;徐亞娟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南通市市政工程設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E01F15/02
• 分類號(hào): E01F15/02;E01F15/14
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 黃勇

本實(shí)用新型公開了一種市政工程用道路防護(hù)欄，其技術(shù)方案要點(diǎn)是其特征是，包括立柱、設(shè)于立柱上的上橫梁和下橫梁、以及套設(shè)在立柱上且位于上橫梁和下橫梁之間的旋轉(zhuǎn)桶，上橫梁通過第一U型連接件固定在立柱上，下橫梁通過第二U型連接件固定在立柱上，旋轉(zhuǎn)桶位于上橫梁與下橫梁之間，此種結(jié)構(gòu)的防護(hù)欄結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路安全領(lǐng)域，特別涉及一種市政工程用道路防護(hù)欄。

背景技術(shù)

目前高速公路防護(hù)欄一般有兩種較為常用，一種是高速護(hù)欄板，另一種是纜索護(hù)欄。高速護(hù)欄板是一種半剛性防撞護(hù)欄，它主要以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量，車輛碰撞時(shí)纜索在彈性范圍內(nèi)工作，防止失控車輛沖出高速或者沖入逆行車道造成更大的事故和損失。

傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)防撞護(hù)欄，在安裝時(shí)旋轉(zhuǎn)桶時(shí)，需要將手部伸入到中空的安裝柱中，以通過螺栓將旋轉(zhuǎn)桶連接在安裝柱上，其中，手部伸入到安裝柱中安裝，安裝柱內(nèi)部空間有限，導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)桶安裝不便，因此存在一定的改進(jìn)之處。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種市政工程用道路防護(hù)欄，具有安裝方便的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種市政工程用道路防護(hù)欄，包括立柱、設(shè)于立柱上的上橫梁和下橫梁、以及套設(shè)在立柱上且位于上橫梁和下橫梁之間的旋轉(zhuǎn)桶；

所述上橫梁沿其軸向開設(shè)有第一插槽，所述上橫梁的內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有與第一插槽相通的第一通槽，所述上橫梁上設(shè)有包覆在立柱上的第一U型連接件，所述第一U型連接件的兩端均設(shè)置有第一連接孔、第一連接件，所述第一連接件具有第一連接柱和第一連接頭，所述第一連接頭滑插進(jìn)入到第一插槽中，且第一連接柱分別穿過第一插槽、第一連接孔以通過第一螺母進(jìn)行螺紋固定；

所述下橫梁沿其軸向開設(shè)有第二插槽，所述下橫梁的內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有與第二插槽相通的第二通槽，所述下橫梁上設(shè)有包覆在立柱上的第二U型連接件，所述第二次U型連接件的兩端均設(shè)置有第二連接孔、第二連接件，所述第二連接件具有第二連接柱和第二連接頭，所述第二連接頭滑插進(jìn)入到第二插槽中且第二連接柱分別穿過第二插槽、第二連接孔以通過第二螺母進(jìn)行螺紋固定。

通過上述技術(shù)方案，將立柱安裝在地面上，通過將第一U型連接件包覆在立柱上，第一連接件將第一U型連接件進(jìn)行連接固定，以將上橫梁進(jìn)行固定在旋轉(zhuǎn)桶的上方，相應(yīng)地通過上述方式將下橫梁固定在旋轉(zhuǎn)桶的下方，利用第一U型連接件和第二U型連接件的摩擦力進(jìn)行緊固，采用此種固定方式，無需在立柱內(nèi)部進(jìn)行連接操作，提高旋轉(zhuǎn)桶、上橫梁和下橫梁安裝的便捷性。

優(yōu)選的，所述第一U型連接件上開設(shè)有第一安裝孔，所述立柱上開設(shè)有與第一安裝孔相對(duì)的第一固定孔，所述第一安裝孔與第一固定孔之間安裝有第一固定銷；

所述第二U型連接件上開設(shè)有第二安裝孔，所述立柱上開設(shè)有與第二安裝孔相對(duì)的第二固定孔，所述第二安裝孔與第二固定孔之間安裝有第二固定銷。

通過上述技術(shù)方案，第一固定銷和第二固定銷的設(shè)置，避免上橫梁、下橫梁在立柱上產(chǎn)生上下滑動(dòng)，以提高該防護(hù)欄的撞擊穩(wěn)定性。

優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)桶包括彈性旋轉(zhuǎn)體、以及穿設(shè)于彈性旋轉(zhuǎn)體中部的中心管，所述中心管與彈性旋轉(zhuǎn)體之間過盈配合，所述中心管套設(shè)在立柱外，且中心管的內(nèi)壁與立柱的外壁之間預(yù)留有活動(dòng)間隙。

通過上述技術(shù)方案，旋轉(zhuǎn)桶位于上橫梁與下橫梁之間，通過上橫梁和下橫梁的限位，使得旋轉(zhuǎn)桶能在立柱上產(chǎn)生自旋轉(zhuǎn)，在車輛撞擊在旋轉(zhuǎn)桶上時(shí)，彈性旋轉(zhuǎn)體提供車輛的緩沖力，并且彈性旋轉(zhuǎn)體產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)以提供車輛導(dǎo)向力。