[實(shí)用新型]立式盤類車銑加工中心

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720845364.9
• 申請(qǐng)日: 2017-07-12
• 公開（公告）號(hào): CN206898768U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉冰虎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市鈦吉多軸數(shù)控機(jī)床有限公司
• 主分類號(hào): B23P23/02
• 分類號(hào): B23P23/02;B23P19/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 魏彥

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體地來說，是一種立式盤類車銑加工中心。

背景技術(shù)

在機(jī)械加工中，車削與銑削是最為基本而重要的加工成型手段。車削是指工件旋轉(zhuǎn)而刀具在平面內(nèi)作直線或曲線移動(dòng)的切削加工，銑削是指刀具旋轉(zhuǎn)而工件固定或可進(jìn)給的切削加工。顯然，車削與銑削是截然不同的兩種加工方式。

鑒于二者的區(qū)別，現(xiàn)有的機(jī)床亦相應(yīng)區(qū)分為車床與銑床，難以實(shí)現(xiàn)二者的通用。隨著技術(shù)的發(fā)展，亦出現(xiàn)了一些可實(shí)現(xiàn)復(fù)合加工的數(shù)控設(shè)備，即數(shù)控加工中心。然而，這類數(shù)控加工中心亦多采用車削軸與銑削軸分置的布置方式，成本十分高昂，一般的加工廠難以負(fù)擔(dān)。特別是在盤類零件加工中，常常面臨重復(fù)裝夾、流程復(fù)雜的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種立式盤類車銑加工中心，在現(xiàn)有的機(jī)床結(jié)構(gòu)下實(shí)現(xiàn)對(duì)盤類零件的車銑一體加工，并具有分度控制功能，具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。

本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種立式盤類車銑加工中心，包括機(jī)架，所述機(jī)架具有：

進(jìn)給系統(tǒng)，所述進(jìn)給系統(tǒng)具有于水平面內(nèi)垂直布置的第一線性軸與第二線性軸及與水平面垂直的第三線性軸，所述第二線性軸設(shè)于所述第一線性軸上，所述第一線性軸與所述第三線性軸分設(shè)于所述機(jī)架上；

回轉(zhuǎn)工作臺(tái)，所述回轉(zhuǎn)工作臺(tái)可旋轉(zhuǎn)地保持于所述第二線性軸上，用于裝夾工件，所述回轉(zhuǎn)工作臺(tái)的旋轉(zhuǎn)軸與所述第三線性軸平行；

車銑復(fù)合主軸，所述車銑復(fù)合主軸設(shè)于所述第三線性軸上，并具有動(dòng)力輸入端、動(dòng)力輸出端與離合機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力輸入端用于與動(dòng)力源連接，所述動(dòng)力輸出端用于與刀具連接的動(dòng)力輸出端，所述離合機(jī)構(gòu)用于控制所述動(dòng)力輸入端與所述動(dòng)力輸出端的動(dòng)力傳輸之通斷。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述車銑復(fù)合主軸具有：

主軸殼體，所述主軸殼體具有第一貫通部；

驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸可旋轉(zhuǎn)地保持于所述第一貫通部上，并具有所述動(dòng)力輸入端與所述動(dòng)力輸出端；

所述離合機(jī)構(gòu)具有旋轉(zhuǎn)齒盤、鎖緊齒盤與固定齒盤，所述旋轉(zhuǎn)齒盤由所述驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，所述固定齒盤固定于所述主軸殼體上；

所述鎖緊齒盤套設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)齒盤外部，并沿所述驅(qū)動(dòng)軸的軸向可滑動(dòng)地與所述固定齒盤逐漸嚙合/暫時(shí)分離而使所述旋轉(zhuǎn)齒盤與所述固定齒盤逐漸接合/暫時(shí)分離。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鎖緊齒盤上設(shè)有至少一個(gè)復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧兩端分別連接所述主軸殼體與所述鎖緊齒盤。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)軸具有第二貫通部，所述第二貫通部與所述第一貫通部軸向平行，所述第二貫通部?jī)啥朔謩e設(shè)有所述動(dòng)力輸入端與所述動(dòng)力輸出端，所述第二貫通部具有第二拉桿，所述第二拉桿一端固連于所述動(dòng)力輸入端，另一端用于緊固刀具夾頭。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二拉桿通過滑動(dòng)部與所述動(dòng)力輸入端連接，所述第二拉桿與所述滑動(dòng)部可沿所述第二貫通部的軸向一體地線性移動(dòng)。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑動(dòng)部具有滑動(dòng)套環(huán)與線性滑塊：

所述滑動(dòng)套環(huán)可滑動(dòng)地套設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)軸與所述第一貫通部之間，并與所述線性滑塊通過定位銷軸固定連接；

所述線性滑塊可滑動(dòng)地保持于所述第二貫通部?jī)?nèi)及可滑動(dòng)地連接于所述動(dòng)力輸入端上，并與所述第二拉桿固定連接；

所述驅(qū)動(dòng)軸上具有沿其徑向開設(shè)的第三貫通部，所述定位銷軸可沿所述第二貫通部的軸向線性移動(dòng)地保持于所述第三貫通部上。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述回轉(zhuǎn)工作臺(tái)具有可旋轉(zhuǎn)的臺(tái)面與驅(qū)動(dòng)所述臺(tái)面旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)部，所述臺(tái)面用于夾持工件，所述臺(tái)面的旋轉(zhuǎn)軸與所述車銑復(fù)合主軸的旋轉(zhuǎn)軸具有平行關(guān)系。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一線性軸具有第一滾珠絲杠、與所述第一滾珠絲杠平行布置的第一直線滑軌及第一運(yùn)動(dòng)體，所述第一運(yùn)動(dòng)體通過絲杠螺母與所述第一滾珠絲杠連接，并可滑動(dòng)地保持于所述第一直線滑軌上。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二線性軸具有第二滾珠絲杠、與第二滾珠絲杠平行布置的第二直線滑軌及第二運(yùn)動(dòng)體，所述第二運(yùn)動(dòng)體通過絲杠螺母與所述第二滾珠絲杠連接，并可滑動(dòng)地保持于所述第二直線滑軌上。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第三線性軸具有第三滾珠絲杠、與第三滾珠絲杠平行布置的第三直線滑軌及第三運(yùn)動(dòng)體，所述第三運(yùn)動(dòng)體通過絲杠螺母與所述第三滾珠絲杠連接，并可滑動(dòng)地保持于所述第三直線滑軌上。

本實(shí)用新型的有益效果是：