[實用新型]一種電梯緩沖裝置

有效

• 申請號: 201720845294.7
• 申請日: 2017-07-13
• 公開（公告）號: CN206969937U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 劉耀木;高一飛;張威
• 申請（專利權）人: 浙江巨通電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28;B66B11/02
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司33246
• 代理人: 裴金華

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，尤其涉及一種電梯緩沖裝置。

背景技術

電梯是高層建筑必不可少的搭乘工具，電梯安全事故時常發生。在電梯墜落事故中，乘客的脊柱、頸部、頭部以及膝關節等往往會受到傷害，因此在電梯墜落過程中，除了需要按下所有樓層按鍵外，乘客還需要背部緊貼轎廂內側壁，膝關節微曲，在保護脊柱的同時通過退步的緩沖減小對膝關節的損傷。然而在實際情況中，電梯的晃動會導致乘客站立不穩，轎廂內的附加結構物，例如頂板等的變形破壞都會對乘客造成傷害，因此對乘客的保護嚴重不足。

發明內容

本實用新型提供了一種電梯緩沖裝置，在電梯墜落時能夠有效保護乘客免受可能的外部傷害。

為了達到所述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種電梯緩沖裝置，其特征在于：包括轎廂，所述轎廂內側壁夾角處設置有容納體，所述容納體包括與所述轎廂內側壁平行的擋板以及位于所述擋板相交處的加強桿，所述容納體內部設有氣囊，所述氣囊上遠離所述轎廂內側壁一側設有網狀限位件，所述轎廂頂部設有速度傳感器、電源以及氣體發生裝置，所述氣體發生裝置通過貫穿所述轎廂頂板的管道與所述氣囊連接，所述速度傳感器與所述電源連接。

由此，速度傳感器檢測到電梯的速度大于某一數值時，容納體內的氣囊膨脹并向轎廂內側壁中部一側延伸，網狀限位件限制氣囊的膨脹方向。

作為一種優選，所述轎廂上與所述氣囊相對的側壁區域設有加強板。

作為一種優選，所述轎廂內側壁上設有定位凸起。

由此，以標記氣囊膨脹后的邊緣位置，便于乘客選擇躲藏位置，避免被膨脹的氣囊傷害。

作為一種優選，所述氣囊充氣時間為1s-1.5s。

由此，在保證充氣速度的前提下減小對乘客的可能傷害。

作為一種優選，所述加強桿的截面形狀為圓形，所述加強桿外側包覆有橡膠層。

由此，減小對乘客的碰撞。

作為一種優選，所述網狀限位件由尼龍織帶連接而成。

由此，質量輕且彈性及韌性好。

綜上，與現有技術相比，本實用新型的優點在于：氣囊膨脹后在轎廂內側壁處形成保護腔，乘客緊貼轎廂側壁以保護脊椎的同時，氣囊減小轎廂變形以及乘客重心不穩所帶來的可能傷害。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中的標號如下：

1．轎廂，11．凸起，2．容納體，21．擋板，22．加強桿，3．氣囊，4．速度傳感器，5．電源，6．氣體發生裝置，7．加強板。

具體實施方式

下面結合附圖中實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，該電梯緩沖裝置包括轎廂1，轎廂1內側壁夾角處設置有容納體2，容納體2包括與轎廂1內側壁平行的擋板21以及位于擋板21相交處的加強桿22，容納體2內部設有氣囊3，氣囊3上遠離轎廂1內側壁一側設有網狀限位件，轎廂1頂部設有速度傳感器4、電源5以及氣體發生裝置6，氣體發生裝置6通過貫穿轎廂1頂板的管道與氣囊3連接，速度傳感器4與電源5連接。擋板21可選用強度較小的塑料板材，氣囊3膨脹時可穿過擋板21并彈出。當速度傳感器4檢測到電梯的速度大于某一數值時，氣體發生裝置6啟動，容納體2內的氣囊3膨脹并向轎廂1內側壁中部一側延伸，網狀限位件限制氣囊3的膨脹方向，使得相鄰氣囊3以及轎廂1內側壁形成保護腔，使得乘客在緊貼轎廂1側壁以保護脊椎的同時，氣囊3減小轎廂1的變形以及乘客重心不穩所帶來的可能傷害。

轎廂1上與氣囊3相對的側壁區域設有加強板7，以保證轎廂1內側壁夾角處的強度，減小安置氣囊3對轎廂1側壁強度的影響。轎廂1內側壁上設有定位凸起11，以標記氣囊3膨脹后的邊緣位置，便于乘客選擇躲藏位置，避免被膨脹的氣囊3傷害。氣囊3充氣時間為1s-1.5s。因此，在保證充氣速度的前提下減小對乘客的可能傷害。

加強桿22的截面形狀為圓形，加強桿22外側包覆有橡膠層，減小對一側的乘客的碰撞。網狀限位件由尼龍織帶連接而成，尼龍織帶質量輕且彈性及韌性好。在不使用時，尼龍織帶緊貼設置，氣囊3膨脹時，尼龍織帶散開并包覆在氣囊3外側。

以上說明僅僅是對本實用新型的解釋，使得本領域普通技術人員能完整的實施本方案，但并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，這些都是不具有創造性的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。