[實用新型]智能車庫平層轉盤摩擦傳動系統

有效

• 申請號: 201720845154.X
• 申請日: 2017-07-12
• 公開（公告）號: CN206917365U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 曹紹波;甘偉
• 申請（專利權）人: 中國十九冶集團有限公司
• 主分類號: E04H6/28
• 分類號: E04H6/28
• 代理公司: 成都希盛知識產權代理有限公司51226
• 代理人: 何強,楊冬

技術領域

本實用新型涉及一種傳動系統，尤其是一種智能車庫平層轉盤摩擦傳動系統。

背景技術

公知的：在如今的汽車發達的社會環境下，停車成為關系民生的重大問題，立體智能環形車庫是新型設備；為節約占地，提高土地使用效率和在狹窄地區解決停車問題正興起，扇形立體智能車庫還正在研發試驗期，智能車庫的主體結構承扇形分布，這樣有利于利用空間，然而立體環形智能車庫中平層輸送需要平穩，噪聲小，造價低、速度快的特點，采用全漸開線齒形傳動，由于轉盤較大，轉盤的齒圈加工困難，因此成本較高，同時必須保證加工完成后的齒圈的圓度，加工難度更大。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠降低制造成本，結構簡單，運行平穩的智能車庫平層轉盤摩擦傳動系統。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：智能車庫平層轉盤摩擦傳動系統，包括安裝架、驅動裝置、固定架以及傳動系統，所述安裝架上設置有至少兩個摩擦輪；所述安裝架的中間位置設置有旋轉架，所述安裝架通過旋轉架與固定架鉸接，所述旋轉架的兩側均設置有對安裝架施加壓力的加載單元，所述加載單元位于固定架和安裝架之間；所述驅動裝置安裝在安裝架上，所述摩擦輪與驅動裝置通過傳動系統傳動連接，所述驅動裝置驅動摩擦輪以同一轉向轉動。

優選的，所述傳動系統采用齒輪傳動。

優選的，所述摩擦輪采用橡膠輪，或者所述摩擦輪具有的外圓周面上套裝有橡皮套。

進一步的，所述摩擦輪具有兩個，分別為第一摩擦輪和第二摩擦輪；所述傳動系統包括第一齒輪、第二齒輪以及過渡輪，所述第一摩擦輪具有的轉軸上設置第一齒輪，所述第二摩擦輪具有的轉軸上設置第二齒輪，所述過渡輪與驅動裝置傳動連接，所述過渡輪與第一齒輪嚙合，所述過渡輪與第二齒輪嚙合。

優選的，所述加載單元采用橡膠或者彈簧。

優選的，所述驅動裝置采用電機。

本實用新型的有益效果是：本實用新型所述的智能車庫平層轉盤摩擦傳動系統，由于在安裝架上安裝有兩個摩擦輪，同時安裝架通過旋轉架與固定架鉸接，安裝架與固定架之間設置有加載單元，因此在傳動過程中通過加載單元施加的壓力將摩擦輪壓緊在轉盤上，通過摩擦力實現傳動，避免在轉盤上加工安裝齒圈；同時由于安裝架與固定架鉸接，當轉盤圓度不圓時，加載單元會使得安裝架旋轉，從而始終能夠保證摩擦輪與轉盤接觸，從而保證了傳動的穩定性；因此本實用新型所述的智能車庫平層轉盤摩擦傳動系統能夠有效的降低制造成本，保證傳動的穩定性，同時結構簡單，噪音小。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例中智能車庫平層轉盤摩擦傳動系統安裝后的立體示意圖；

圖2是本實用新型實施例中智能車庫平層轉盤摩擦傳動系統的主視圖；

圖3是本實用新型實施例中智能車庫平層轉盤摩擦傳動系統的俯視圖；

圖4是圖3的A-A剖視圖；

圖中標示：1-安裝架，11-旋轉架，2-第一摩擦輪，3-第一齒輪，4-第二摩擦輪，5-第二齒輪，6-過渡輪，7-驅動裝置，8-加載單元，9-固定架，10-轉盤。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

如圖1至圖4所示，本實用新型所述的智能車庫平層轉盤摩擦傳動系統，包括安裝架1、驅動裝置7、固定架9以及傳動系統，所述安裝架1上設置有至少兩個摩擦輪；所述安裝架1的中間位置設置有旋轉架11，所述安裝架1通過旋轉架11與固定架9鉸接，所述旋轉架11的兩側均設置有對安裝架1施加壓力的加載單元8，所述加載單元8位于固定架9和安裝架1之間；所述驅動裝置7安裝在安裝架1上，所述摩擦輪與驅動裝置7通過傳動系統傳動連接，所述驅動裝置7驅動摩擦輪以同一轉向轉動。

在應用的過程中：

首選安裝圖1所示，將本實用新型所述的智能車庫平層轉盤摩擦傳動系統安裝在轉盤上，調節加載單元8，使得摩擦輪的外圓周面與轉盤10的外圓周面緊貼。在傳動的過程中由于摩擦輪與轉盤10的外圓周面緊貼，加載單元8使得摩擦輪與轉盤10的外圓周面之間具有較大的壓力，因此摩擦輪與轉盤10之間會產生較大的摩擦力。在啟動驅動裝置7驅動摩擦輪轉動時；摩擦輪帶動轉盤10轉動。由于摩擦輪通過加載單元8壓緊在轉盤10的外圓周面上，同時所述安裝架1通過旋轉架11與固定架9鉸接，因此，當轉盤10圓度不圓時，安裝架1轉動，自動調節到摩擦輪與轉盤10外圓周面緊貼的位置；從而始終能夠保證摩擦輪與轉盤10接觸，保證傳動的穩定性。