[實用新型]一種電動汽車電池包梯次利用儲能系統

有效

• 申請號: 201720843445.5
• 申請日: 2017-07-12
• 公開（公告）號: CN207098671U
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 李龍;任國敏;王偉強;胡玉文;高鵬飛
• 申請（專利權）人: 北京昆蘭新能源技術有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司11139
• 代理人: 孫皓晨

1.一種電動汽車電池包梯次利用儲能系統，其特征在于，包括：

電池陣列，所述電池陣列內部設有多個相互串聯的電池包；

控制柜，所述控制柜內部設置有電池主控單元、直流變換器以及能量管理單元，所述直流變換器與每一電池包連接；

儲能變流器，所述儲能變流器與所述直流變換器連接；

變壓器，所述變壓器的其中一端與所述儲能變流器連接；

斷路器，所述變壓器的另一端與所述斷路器的其中一端連接；

電網接口，所述電網接口的一端與所述斷路器的另一端連接，另一端與外部電網連接；

每個電池包均包括外殼體、設置于所述外殼體內部的多個電池模組、多個電池管理從控單元和熔斷器以及設置于所述外殼體表面的正極接線端、負極接線端和通訊接口，每一電池模組的兩端均并聯一旁路開關，每一旁路開關均與所述電池主控單元連接，每一電池模組與其中一個電池管理從控單元連接，多個電池模組相互串聯并具有一第一端與一第二端，其中，第一端與所述負極接線端連接，所述熔斷器連接在所述第二端與所述正極接線端之間，所述通訊接口與每一電池管理從控單元以及所述電池主控單元連接，電池管理從控單元用于實時監測電池模組是否發生過壓、欠壓以及過溫情況并通過所述通訊接口將監測到的數據發送至所述電池主控單元。

2.根據權利要求1所述的電動汽車電池包梯次利用儲能系統，其特征在于，所述電池模組中的電池為鋰離子電池、鉛酸電池或鉛炭電池。

3.根據權利要求1所述的電動汽車電池包梯次利用儲能系統，其特征在于，所述電池陣列中電池包的數量為3個。

4.根據權利要求1所述的電動汽車電池包梯次利用儲能系統，其特征在于，每一電池包中電池模組的數量為3個。

5.根據權利要求1所述的電動汽車電池包梯次利用儲能系統，其特征在于，所述通訊接口通過CAN總線與所述電池主控單元連接。

6.根據權利要求1所述的電動汽車電池包梯次利用儲能系統，其特征在于，還包括一移動監控終端，所述移動監控終端與所述電池主控單元無線連接。

7.根據權利要求6所述的電動汽車電池包梯次利用儲能系統，其特征在于，所述移動監控終端與所述電池主控單元之間通過wifi、GPRS或藍牙通訊。

8.根據權利要求1所述的電動汽車電池包梯次利用儲能系統，其特征在于，還包括一報警裝置，所述報警裝置與所述電池主控單元連接。

9.根據權利要求8所述的電動汽車電池包梯次利用儲能系統，其特征在于，所述報警裝置為光電報警器。

10.根據權利要求1-9中任一項所述的電動汽車電池包梯次利用儲能系統，其特征在于，所述外殼體由防火材質制成。