[實用新型]一種線束保護件

有效

• 申請號: 201720843043.5
• 申請日: 2017-07-12
• 公開（公告）號: CN207010128U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 葉金飛;李俊嶺;翟明磊;郇昌元
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04;B60R16/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 周放,吳蘭柱

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別是一種線束保護件。

背景技術

目前汽車門線束過孔多采用密封橡膠件進行保護，同時橡膠件和鈑金孔采用過盈配合起到密封作用。但傳統的橡膠件設計存在幾個方面的不足:

1)橡膠件相關硬度較低，門長時間開閉容易造成受力脫落或者破損的情況；

2)車身不同部位或者不同車型車身鈑金厚度可能存在差異，這樣就給橡膠件的通用化帶來一定的難度；

3)隨著用戶個性化需求的不斷增加，往往會在購車后對車輛的電器進行改裝，橡膠件可能在拆裝的過程中損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種線束保護件，以解決現有技術中的技術問題，它能夠保護線束不被割破，同時容易拆裝，且適用于各種厚度的門鈑金。

本實用新型提供了一種線束保護件，包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件與車門鈑金固定連接，所述第二固定件固定于所述第一固定件上且兩者之間形成線束通道，所述線束通道的兩端形成第一線束過口和第二線束過口。

如上所述的線束保護件，其中，優選的是，所述第一固定件包括第一主體，所述第一主體上設有多個用于與所述車門鈑金固定連接的螺栓安裝孔。

如上所述的線束保護件，其中，優選的是，所述第一主體上設有第一卡槽和第二卡槽，所述第一線束過口形成于所述第一卡槽和所述第二卡槽之間。

如上所述的線束保護件，其中，優選的是，所述第二固定件包括第二主體，所述第二主體上設有與所述第一卡槽卡接固定的第一卡爪和與所述第二卡槽卡接固定的第二卡爪。

如上所述的線束保護件，其中，優選的是，所述第二主體為“L”形件，所述第一卡爪設于所述“L”形件的第一端尾部，所述第二卡爪設于所述“L”形件的第二端中部，所述第一主體上豎立有支板，所述第二卡槽設于所述支板的中部。

如上所述的線束保護件，其中，優選的是，所述支板的背向所述第一主體的一端向外翻折形成折邊。

如上所述的線束保護件，其中，優選的是，所述第一線束過口的背向所述第二固定件的一側連通有軟管，所述軟管與所述線束通道連通。

與現有技術相比，本實用新型通過設置相互連接的第一固定件和第二固定件，第一固定件和第二固定件之間形成線束通道，裝配時，線束由第一線束過口和第二線束過口進出，從而保護線束不被割破，同時容易拆裝。

附圖說明

圖1是本實用新型的軸測圖；

圖2是第一固定件的軸測圖；

圖3是第二固定件的軸測圖；

圖4是本實用新型的裝配狀態下的結構示意圖；

圖5是圖1中A處放大圖；

圖6是圖1中B處放大圖。

附圖標記說明：

11-第一固定件，12-第一主體，13-螺栓安裝孔，14-第一卡槽，15-第二卡槽，16-支板，17-折邊，18-軟管；

21-第二固定件，22-第二主體，23-第一卡爪，24-第二卡爪；

31-第一線束過口，32-第二線束過口；

41-線束，42-車門鈑金，43-螺栓件。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

如圖1至圖6所示，本實用新型的實施例提供了一種線束保護件，包括第一固定件11和第二固定件21，所述第一固定件11與車門鈑金42固定連接，所述第二固定件21固定于所述第一固定件11上且兩者之間形成線束通道，所述第二固定件21設于所述第一固定件11靠近車門鈑金42的一側，所述線束通道的兩端形成第一線束過口31和第二線束過口32。

裝配時，先將第一固定件11和第二固定件21固定，再將第一固定件11固定于車門鈑金42上，線束41依次經過第一線束過口31和線束通道后從第二線束過口32穿出，從而保護線束41不被割破，同時容易拆裝。