[實用新型]礦用自卸車護欄連接裝置

有效

• 申請號: 201720842048.6
• 申請日: 2017-07-12
• 公開（公告）號: CN206917989U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 秦紅義;楊旭輝;喬奎普;湯治明;王慶文;王周;王道明
• 申請（專利權）人: 徐州徐工礦山機械有限公司
• 主分類號: F16B7/04
• 分類號: F16B7/04;F16B7/18
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所32220
• 代理人: 周愛芳

技術領域

本實用新型屬于礦山機械領域，具體涉及一種礦用自卸車護欄連接裝置。

背景技術

礦用自卸車一般體型較大，平臺離地高度較高，護欄作為保證司機及日常檢修人員安全的裝置，其可靠性特別重要。礦用自卸車護欄出于結構和安裝便捷性考慮，一般為多段式設計，相鄰護欄之間通過必要的裝置連接在一起，目的是提高整體護欄的強度和抗振能力。目前的護欄連接裝置一般是兩相鄰護欄各延伸出一個安裝板，兩安裝板疊壓在一起，通過螺栓固定，此種連接裝置存在以下問題：固定不牢靠，兩護欄僅通過一安裝板連接，對整體護欄的強度基本沒有提升；抗振能力差，長時間振動，安裝板的固定螺栓會松動；螺栓頭外露，不美觀，影響整車視覺效果。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足之處，本實用新型提供一種礦用自卸車護欄連接裝置。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：一種礦用自卸車護欄連接裝置，包括主壓塊、副壓塊以及緊固螺栓，所述的主壓塊上設有帶有螺紋的盲孔，所述的副壓塊上設有與主壓塊上的盲孔相匹配的沉頭通孔；盲孔與沉頭通孔構成連接機構，緊固螺栓穿過沉頭通孔使得緊固螺栓的尾端與盲孔螺紋連接，將主壓塊與副壓塊緊固在一起形成連接裝置；主壓塊與副壓塊緊固在一起后形成兩個與護欄形狀相匹配的開口。

進一步地，所述的連接機構位于連接裝置的中部。

進一步地，所述的連接機構設有兩個，分別位于連接裝置的兩側端部。

進一步地，所述的緊固螺栓與沉頭通孔間設有防松墊圈。

進一步地，所述的開口與護欄間設有彈性圈，所述的彈性圈由兩個相同的半圈構成。

進一步地，所述的彈性圈的兩端均設有擋圈。

本實用新型的有益效果是：所述的礦用自卸車護欄連接裝置，由主壓塊、副壓塊、彈性圈、固定螺栓和防松墊圈組成。主壓塊上設有帶螺紋的盲孔，置于護欄外側；副壓塊設計沉頭通孔，置于護欄內側，螺栓擰緊后螺栓頭沉入沉頭通孔內，可以避免螺栓頭部外露，美觀大方；彈性圈置于壓塊與護欄之間，避免壓塊與護欄直接接觸，起到吸能和隔離振動的作用，避免緊固螺栓因長時間振動而松動，同時保護金屬件表面油漆，提高美觀度。所述的護欄連接裝置結構簡單、安裝方便、固定牢靠且外形美觀；通過該護欄連接裝置，可以將整車護欄牢靠地連接成一個整體，相互之間通過該連接裝置傳力，提高整體護欄強度、剛度和抗振能力。

附圖說明

圖1為本實用新型結構爆炸圖；

圖2為本實用新型主壓塊結構圖；

圖3為本實用新型副壓塊結構圖；

圖4為本實用新型彈性圈結構圖；

圖5為本實用新型使用狀態示意圖；

圖中，1、主壓塊，1-1、盲孔，2、彈性圈，2-1、擋圈，3、副壓塊，3-1、沉頭通孔，4、防松墊圈，5、緊固螺栓，6、開口。

具體實施方式

下面根據附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

如圖1至圖5所示，一種礦用自卸車護欄連接裝置，包括主壓塊1、副壓塊3以及緊固螺栓5，所述的主壓塊1上設有帶有螺紋的盲孔1-1，使得緊固螺栓5與盲孔1-1間進行螺紋連接，所述的副壓塊3上設有與主壓塊1上的盲孔1-1相匹配的沉頭通孔3-1，采用沉頭通孔3-1的目的是將緊固螺栓5的螺栓頭的埋入沉頭通孔3-1內，既防止緊固螺栓5的螺栓頭裸露在外面而縮短使用壽命也達到了美觀大方的目的；盲孔1-1與沉頭通孔3-1構成連接機構，緊固螺栓5穿過沉頭通孔3-1使得緊固螺栓5的尾端與盲孔1-1螺紋連接，將主壓塊1與副壓塊3緊固在一起形成連接裝置；主壓塊1與副壓塊3緊固在一起后形成兩個與護欄形狀相匹配的開口6，當護欄采用圓管形狀時，開口6設計成圓孔形，當護欄采用矩形形狀的長桿時，開口6設計成矩形狀。主壓塊1置于護欄外側，副壓塊3置于護欄內側，礦用自卸車一般體型較大，平臺離地高度較高，將緊固螺栓5頭部所在的副壓塊3置于護欄內側，便于安裝緊固螺栓5，安全可靠。

進一步地，如圖1至圖3所示，所述的連接機構位于連接裝置的中部，緊固螺栓5穿過沉頭通孔3-1使得緊固螺栓5的尾端與盲孔1-1螺紋連接，將主壓塊1與副壓塊3緊固在一起形成連接裝置。

作為本實施例的改進，本實用新型所述的連接機構設有兩個，分別位于連接裝置的兩側端部。

如圖1所示，作為本實施例的改進，所述的緊固螺栓5與沉頭通孔3-1間設有防松墊圈4，使得緊固螺栓5能更加牢固的固定主壓塊1和副壓塊3。