[實用新型]一種壓差傳感器

有效

• 申請號: 201720839632.6
• 申請日: 2017-07-12
• 公開（公告）號: CN207163634U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 李悅;顧常飛;陸劍;朱偉尉;陶駿
• 申請（專利權）人: 江蘇奧力威傳感高科股份有限公司
• 主分類號: G01L13/06
• 分類號: G01L13/06
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司32102
• 代理人: 沈良菊

技術領域

本實用新型涉及氣體壓差檢測領域，特別涉及一種壓差傳感器。

背景技術

盡管GDI發動機技術不斷進步，但單純靠機內凈化難以滿足排放法規的升級需求，因此，汽油機顆粒捕集器（GPF）被認為是應對GDI汽油機顆粒物排放限值最有效、最可靠的潛在技術。 壓差傳感器用于GPF系統中，測量捕集器前后通道的尾氣壓力差，供ECU選擇合理的捕集器“再生”觸發時刻。

現有的壓差傳感器采用單芯片形式，通過SMT方式貼在PCB上，直接暴露于尾氣中進行壓力差的探測，而補償電路部分無論膠水還是綁線，耐腐蝕性能都不好，影響檢測精度，并且PCB焊盤在長期高溫下容易脫落，工作不可靠。

實用新型內容

針對現有技術中的缺陷，本實用新型的目的在于解決現有技術中耐腐蝕性不好的技術問題，提供一種壓差傳感器，此傳感器密封性好，耐腐蝕性好，工作更加可靠。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種壓差傳感器，所述殼體的一端為方便與外部設備固連的固定部，殼體的另一端為用來傳輸電信號的插頭，所述插頭內設有接線端子，所述殼體上間隔設有高壓進氣管和低壓進氣管，所述殼體上側通過下密封膠間隔粘連有調理芯片和陶瓷板，所述陶瓷板下側電連接有壓力芯片，所述壓力芯片的底部感應高壓進氣管輸出的氣壓，壓力芯片的頂部感應低壓進氣管輸出的氣壓,所述壓力芯片通過陶瓷板將檢測的壓力差信號傳輸給調理芯片，所述調理芯片通過接線端子將調理后的信號傳輸出去，所述壓力芯片通過上密封膠連接有上蓋，所述殼體下側連接有下蓋，所述上蓋和下蓋使殼體密封。

本實用新型工作前，車輛為了減少NOx的排放，通過溫度傳感器檢測降低燃燒溫度，但PM（微粒排放物質）增多，顆粒捕集器經過其內部密集設置的袋式過濾器，將微粒吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上；當微粒的吸附量達到一定程度后，尾端的燃燒器自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成對人體無害的二氧化碳排出，利用固定部將傳感器固定在顆粒捕集器上，高壓進氣管和低壓進氣管分別連接顆粒捕集器兩端的軟管，使用本傳感器檢測顆粒捕集器兩端的壓力差；本實用新型工作時，顆粒捕集器兩端的氣體分別沿著高壓進氣管和低壓進氣管進入殼體內，壓力芯片的頂部和底部分別感應由高壓進氣管輸入的氣壓和由低壓進氣管輸入的氣壓，壓力芯片將感應到的壓力信號傳輸給調理芯片，調理芯片對壓力芯片輸出的壓力信號進行處理分析并輸出壓力差信號給接線端子，接線端子設置在插頭上，通過插頭將處理后的壓力差信號反饋到車載電腦中；本實用新型將壓力芯片和調理芯片間隔開來，使調理芯片與尾氣隔絕，避免尾氣對調理芯片的腐蝕和干擾，減小誤差，提高檢測精度；通過上蓋、下蓋、上密封膠和下密封膠的設置減少封裝工序，降低生產升本；本實用新型可應用于行車過程中檢測顆粒捕集器兩端尾氣壓力差的工作中。

為了實現尾氣壓力差的檢測，所述壓力芯片固定在陶瓷板上，殼體與下蓋之間設有與壓力芯片底部相通的高壓進氣腔，所述高壓進氣腔與高壓進氣管的進氣口連通；所述高壓進氣腔正前方的殼體與下蓋之間設有與低壓進氣腔，陶瓷板上開有與壓力芯片對應的通氣口，低壓進氣腔經過通氣口與壓力芯片的頂部相通，所述低壓進氣腔與低壓進氣管的進氣口連通。

為了使尾氣與調理芯片隔離開來，所述上蓋、上密封膠和殼體之間形成與調理芯片隔離開的密封腔。

為了實現電信號的傳輸，所述陶瓷板通過能實現電氣連接的綁扎線一與調理芯片電連接，所述調理芯片通過能實現電氣連接的綁扎線二與接線端子電連接。

為了防止壓差傳感器的串動，所述殼體上設有限位柱。

為了方便固定壓差傳感器，所述固定部上開有螺紋孔。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構圖。

圖2為本實用新型的俯視圖。

圖3為本實用新型的A-A向視圖。

圖4為本實用新型的B-B向視圖。

其中，1插頭，2接線端子，3限位柱，4固定部，401螺紋孔，5高壓進氣管，6低壓進氣管，7殼體，8上蓋，9高壓進氣腔，10下蓋，11下密封膠，12上密封膠，13陶瓷板， 14壓力芯片，15綁扎線一，16調理芯片，17綁扎線二，18密封腔，19通氣口，20低壓進氣腔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。