[實用新型]一種直流電機冷卻控制裝置

有效

• 申請號: 201720838628.8
• 申請日: 2017-07-12
• 公開（公告）號: CN207265791U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 王龍
• 申請（專利權）人: 南昌工學院
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K9/193;H02K5/10
• 代理公司: 南昌恒橋知識產權代理事務所(普通合伙)36125
• 代理人: 楊志宇

技術領域

本實用新型涉及機械領域，特別涉及一種直流電機冷卻控制裝置。

背景技術

隨著我國汽車工業的迅速發展，我國汽車工業的發展面臨著來自能源安全、環境保護和氣候變化等可持續發展要求的多重挑戰。新能源汽車將會成為倍受關注，尤其是電動汽車。電動汽車多采用直流電機作為驅動電機，但電機在復雜的運作情況下會產生大量的熱量，這些熱量會影響電機的性能與效率，壽命等造成嚴重威脅。因此，發明一種直流電機冷卻控制裝置來解決上述問題很有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種直流電機冷卻控制裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種直流電機冷卻控制裝置，包括電機，所述電機包括外殼，所述外殼外壁設有冷卻裝置，所述冷卻裝置包括金屬殼和冷凝管，所述冷凝管設置于金屬殼的內腔，所述冷凝管一端設有進水管以及另一端設有出水管，所述進水管上設有循環泵，所述循環泵一側設有液體罐，所述電機一側面設有出風管以及另一側面設有進風管，所述出風管與進風管內腔均設有吸塵層，所述進風管一端設有冷風機。

優選的，所述進水管和出水管均貫穿金屬殼與液體罐連接。

優選的，所述吸塵層由吸塵棉材料制成。

優選的，所述外殼一體化密封設置。

優選的，所述金屬殼表面設置為鋸齒狀。

本實用新型的技術效果和優點：通過設有吸塵層和一體化密封的外殼，防止了電機內部進入灰塵影響電機工作與散熱，通過設有冷凝管、循環泵和液體罐，采用液體循環降溫的方式，有利于電機進行降溫，提高工作效率，通過設有冷風機、進風管和出風管，可以使冷風進入電機內部對轉子進行直接降溫，降溫效果明顯，有利于提高電機性能和使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖。

圖2為本實用新型俯視圖結構圖。

圖中：1電機、2外殼、3金屬殼、4冷凝管、5進水管、6出水管、7循環泵、8液體罐、9出風管、10進風管、11吸塵層、12冷風機、13冷卻裝置。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型提供了如圖1-2所示的一種直流電機冷卻控制裝置，包括電機1，所述電機1包括外殼2，所述外殼2外壁設有冷卻裝置13，所述冷卻裝置13包括金屬殼3和冷凝管4，所述冷凝管4設置于金屬殼3的內腔，所述冷凝管4一端設有進水管5以及另一端設有出水管6，所述進水管5上設有循環泵7，所述循環泵7一側設有液體罐8，通過設有冷凝管4、循環泵7和液體罐8，采用液體循環降溫的方式，有利于電機1進行降溫，提高工作效率，所述電機1一側面設有出風管9以及另一側面設有進風管10，所述出風管9與進風管10內腔均設有吸塵層11，所述進風管10一端設有冷風機12，通過設有冷風機12、進風管10和出風管9，可以使冷風進入電機1內部對轉子進行直接降溫，降溫效果明顯，有利于提高電機1性能和使用壽命。

所述進水管5和出水管6均貫穿金屬殼3與液體罐8連接，所述吸塵層11由吸塵棉材料制成，所述外殼2一體化密封設置，通過設有吸塵層11和一體化密封的外殼2，防止了電機1內部進入灰塵影響電機1工作與散熱，所述金屬殼3表面設置為鋸齒狀，設置為鋸齒狀，增大了與空氣的接觸面積，有利于進行散熱。

本實用工作原理：使用時，通過循環泵7將液體罐8內的冷卻液在冷凝管4內循環對定子外壁進行散熱降溫，冷風機12將冷風通過進風管10送入電機1內部直接對轉子進行冷卻，后從出風管9排出，進風管10和出風管9內部設有的吸塵層11配合一體化密封的外殼2使電機1整體達到近似密封的效果，避免了灰塵進入電機1內部影響電機1工作，延長了使用壽命。

最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。