[實用新型]銅鋁極柱拉拔力檢測機

有效

• 申請號: 201720837814.X
• 申請日: 2017-07-11
• 公開（公告）號: CN207081506U
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發明（設計）人: 張興良
• 申請（專利權）人: 浙江波恩電源制造有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及拉拔力檢測領域，特別涉及一種銅鋁極柱拉拔力檢測機。

背景技術

銅鋁極柱a正在大量的被使用到動力鋰電池的結構聯接中，它能降低鋰電池自身的重量，在應用到電動汽車上時能有效的提高續航里程，是新能源汽車動力鋰電池首選的結構件之一。

現有的一種銅鋁極柱a如圖5所示，銅鋁極柱a包括下端的銅柱a1和上端的鋁柱a2，銅柱a1的下端一體成型有基座a3，在鋁柱a2上還周向設置有用于卡接卡簧的環形卡槽a4。銅柱a1與鋁柱a2之間通過熱摩擦焊接而成，由于制作工藝的原因，銅柱a1和鋁柱a2之間可能焊接不牢固，這些焊接不牢固的銅鋁極柱a連接到鋰電池中，一旦銅鋁極柱a分離，將造成鋰電池不能正常供電，因此在銅鋁極柱a出廠之前，需要進行抗拔力檢測。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種銅鋁極柱拉拔力檢測機，其可檢測銅鋁極柱極柱的拉拔力是否達標。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種銅鋁極柱拉拔力檢測機，包括夾緊機構和拉拔機構，所述夾緊裝置包括兩個抵緊塊，所述抵緊塊上設有卡塊，所述抵緊塊上連接有第一驅動件的第一推桿，所述第一驅動件可驅動兩個所述抵緊塊相向移動，所述兩個抵緊塊抵接后兩個所述卡塊形成與極柱環形卡槽配合的卡環，所述拉拔機構包括設于抵緊塊上方用于抵接極柱基座的動滑板和用于驅動所述動滑板遠離抵緊塊的第二驅動件，所述動滑板上設有用于穿設銅柱和鋁柱的通孔，鋁柱穿過通孔后，抵緊塊相向移動，卡塊形成的卡環卡接于鋁柱的環形卡槽內。

通過采用上述技術方案，極柱的一端穿過通孔后，兩個抵緊塊相向移動至相互抵接，抵緊塊上的卡塊形成卡環，卡環卡接在鋁柱的環形卡槽上，從而限制鋁柱的軸向移動。而極柱的基座抵接在動滑板上，當動滑板受到一定遠離抵接塊的力時，動滑板將力作用于銅柱的基座上，使銅柱與鋁柱之間產生拉拔力，從而檢測極柱在這一力的作用下銅柱與鋁柱焊接處是否焊接牢固。

進一步的，所述動滑板固定連接驅動塊，所述驅動塊與所述第二驅動件的第二推桿連接。

通過采用上述技術方案，第二驅動件通過第二推桿驅動施加推拉力，由驅動塊對驅動動滑板移動。

進一步的，所述銅鋁極柱拉拔力檢測機還包括上板體和下板體，所述上板體與所述下板體之間連接有支撐塊，所述第二驅動件固定于上板體的上端面，所述第二驅動件的第二推桿穿過上板體與所述驅動塊連接。

通過采用上述技術方案，上板體為第二驅動塊提供了固定的物體。支撐塊的設置是為了保持上板體與下板體之間的距離。第二驅動件固定在上板體，其第二推桿穿過上板體連接驅動塊，從而對驅動塊施力。

進一步的，所述下板體上端面設有用于抵接動滑板的抵接塊。

通過采用上述技術方案，抵接塊的設置是為了抵接動滑板，組織動滑板向下移動，使動滑板與下板體之間留有一定空間供抵緊塊移動。

進一步的，所述上板體和下板體之間連接有導向柱，所述導向柱貫穿所述動滑板和驅動塊，所述動滑板固定連接有與所述導向柱同軸且滑動連接定位環。

通過采用上述技術方案，導向柱的設置，與動滑板上的定位環配合，對動滑板起到導向的作用，限制動滑板的水平抖動。

進一步的，所述下板體上設有導向塊，所述導向塊上端面設有滑槽，所述抵緊塊下端面設有與所述滑槽滑動配合的滑塊。

通過采用上述技術方案，滑槽與滑塊配合，從而限制抵緊塊的移動方向，起到導向作用。

進一步的，所述導向塊中部兩側設有擋塊，所述抵緊塊正對擋塊的端面設有與所述擋塊抵接的凹槽。

通過采用上述技術方案，擋塊和抵緊塊的凹槽配合，限制抵緊塊的移動，將抵緊塊阻擋在擋塊上，使抵緊塊上的卡塊所形成卡環位于通孔的正下方。

進一步的，所述驅動塊正對上板體的端面上設有柔性緩沖塊。

通過采用上述技術方案，當極柱的焊接處分離時，驅動塊會向上移動與上板體碰撞，柔性緩沖塊的設置可緩沖驅動塊對上板體的力，減小機械損耗。

進一步的，所述卡塊上設有圓弧形槽。

通過采用上述技術方案，兩個卡塊上的圓弧形槽形成圓形卡環，與鋁柱上的環形卡槽相卡接，從而限制鋁柱的軸向移動。

進一步的，所述動滑板上端面與所述通孔相通的用于抵接極柱基座的抵接槽。

通過采用上述技術方案，鋁柱和銅柱穿過通孔后，基座可抵接在地抵接槽上，當鋁柱的環形卡槽被卡塊形成的卡環軸向限位后，動滑板可通過抵接槽對基座施加拉力，從而使銅柱與鋁柱之間產生拉拔力。