[實(shí)用新型]電動汽車用盤式輪轂驅(qū)動電機(jī)及電動汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720833347.3
• 申請日: 2017-07-11
• 公開（公告）號: CN207117333U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張利民;葉而平;殷進(jìn)省
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州壹品電子有限公司
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27;H02K16/00;H02K7/00;H02K21/22
• 代理公司: 杭州天欣專利事務(wù)所(普通合伙)33209
• 代理人: 陳農(nóng)

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及一種電動汽車用盤式輪轂驅(qū)動電機(jī)。

背景技術(shù)

我國電動汽車近年來在國家和地方政府直接大力的扶持下高速發(fā)展。目前，許多電動車是基于傳統(tǒng)燃油汽車進(jìn)行動力改造，并沒有根本改變車輛的行駛性能和充分發(fā)揮電動車系統(tǒng)研發(fā)帶來的技術(shù)進(jìn)步。

以電動車開始新能源車輛的研制，目前世界各技術(shù)日水平相差不多，大力發(fā)展電動車將有望在這領(lǐng)域達(dá)到世界先進(jìn)水平，并成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)的新增長點(diǎn)。然而相對現(xiàn)有的電動車由于存在傳動、變速、差速等機(jī)械結(jié)構(gòu)，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜、而造成能量利用率低，續(xù)駛里程短等諸多問題。申請?zhí)枮?00910209255.8，名稱為電動車輪轂電機(jī)的專利申請文件，其公開了一種電動車輪轂電機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容

本申請解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種電動汽車用盤式輪轂驅(qū)動電機(jī)及電動汽車，解決現(xiàn)有電動汽車電動機(jī)占用體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜應(yīng)用不理想的技術(shù)問題。

本申請解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種電動汽車用盤式輪轂驅(qū)動電機(jī)，包括轉(zhuǎn)子組件、定子組件，轉(zhuǎn)子組件由固定成一體并安裝于汽車輪轂上的機(jī)座、左轉(zhuǎn)子、右轉(zhuǎn)子組成，所述左轉(zhuǎn)子由左端蓋和位于左端蓋內(nèi)側(cè)壁的永磁體構(gòu)成，所述右轉(zhuǎn)子由右端蓋和位于右端蓋內(nèi)側(cè)壁的永磁體構(gòu)成，左端蓋、右端蓋分別轉(zhuǎn)動安裝于電機(jī)軸左右兩端，定子組件由固定成一體并安裝于汽車懸掛系統(tǒng)上的電機(jī)軸、固定電機(jī)定子的定子支架、在定子支架上左右兩邊分布的左定子和右定子組成，所述左定子、右定子均由定子鐵芯和定子鐵芯上繞的定子繞組構(gòu)成，所述電機(jī)軸具有電機(jī)軸開孔，定子繞組連接線通過電機(jī)軸開孔引出。本實(shí)用新型在一個汽車輪轂上配置了由左定子、左轉(zhuǎn)子構(gòu)成的左電機(jī)和由右轉(zhuǎn)子、右定子構(gòu)成的右電機(jī)，大幅提高了空間利用率和整體電機(jī)功率。

所述電機(jī)軸上安裝有旋轉(zhuǎn)變壓器，所述旋轉(zhuǎn)變壓器的轉(zhuǎn)子安裝于電機(jī)內(nèi)側(cè)端蓋上，所述旋轉(zhuǎn)變壓器的定子安裝于電機(jī)軸上，所述旋轉(zhuǎn)變壓器的信號線通過電機(jī)軸開孔把旋轉(zhuǎn)變壓器信號引出。

所述永磁體呈盤式均勻分布在電機(jī)右端蓋和左端蓋的內(nèi)側(cè)壁上，永磁體的N極S極成交替式分布。

所述永磁體呈扇形，電機(jī)右端蓋與左端蓋的永磁體成錯極90⁰分布。

所述左定子和右定子背靠背對稱安裝在定子支架上。

基于上述盤式輪轂驅(qū)動電機(jī)的設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型還提出了一種電動汽車，所述電動汽車上安裝有上述的盤式輪轂驅(qū)動電機(jī)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和效果是：本實(shí)用新型盤式輪轂驅(qū)動電機(jī)采用雙面雙電機(jī)式驅(qū)動，體積小、功率密度大、重量輕、效率高、扭矩大，省卻了變速箱、后橋、差速器、轉(zhuǎn)動軸，提高了驅(qū)動效率，減少整車成本。應(yīng)用盤式輪轂驅(qū)動電機(jī)的電動車可以采用多種驅(qū)動組合來滿足驅(qū)動要求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)旋例1盤式輪轂驅(qū)動電機(jī)的剖視圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)旋例1 盤式輪轂驅(qū)動電機(jī)永磁體分布圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)旋例1 盤式輪轂驅(qū)動電機(jī)定子繞組分布圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對本申請作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對本申請的解釋而本申請并不局限于以下實(shí)施例。

實(shí)施例1：

如圖1-圖3所示，本實(shí)施例提出了一種盤式輪轂驅(qū)動電機(jī)（簡稱電機(jī)），包括定子組件與轉(zhuǎn)子組件。

定子組件包括固定成一體安裝于汽車懸掛系統(tǒng)上的電機(jī)軸250、固定電機(jī)定子的定子支架230、在定子支架230左右兩邊分布的左定子和右定子，左定子、右定子均由定子鐵芯200和定子鐵芯200上繞的定子繞組210構(gòu)成。

轉(zhuǎn)子組件包括固定成一體安裝于汽車輪轂上的電機(jī)右端蓋223、左端蓋222、機(jī)座221和位于電機(jī)右端蓋223、左端蓋222內(nèi)的永磁體211，電機(jī)右端蓋223、左端蓋222均通過軸承400安裝于電機(jī)軸250上，永磁體211分別位于右端蓋223、左端蓋222的內(nèi)側(cè)壁上，右端蓋223及其上的永磁體211構(gòu)成右轉(zhuǎn)子，左端蓋222及其上的永磁體211構(gòu)成左轉(zhuǎn)子，永磁體211呈盤式分布且永磁體的磁極N極S極成交替式分布。