[實用新型]一種汽車平衡懸架系統用V型推力桿

有效

• 申請號: 201720833029.7
• 申請日: 2017-07-11
• 公開（公告）號: CN207190696U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 王春基;潘桂林;袁磊
• 申請（專利權）人: 江陰聯華鑄造有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 無錫大揚專利事務所(普通合伙)32248
• 代理人: 何軍

技術領域

本實用新型涉及一種汽車平衡懸架系統用V型推力桿，屬于汽車配件技術領域。

背景技術

現有的汽車平衡后懸架主要分為整體式平衡后懸架、斷開式平衡后懸架兩種結構形式，其中較為先進的是斷開式平衡后懸架，其一般是由裝配在車架上的左右獨立平衡軸總成和V型推力桿總成組成，由于該結構形式不僅對驅動橋與車架的縱向定位和縱向力傳遞起重要作用，而且使驅動橋與車架在橫向定位和橫向力的傳遞得到了優化，同時減輕了汽車的整體重量，因而在市場上得到青睞。但傳統的V型推力桿在長期的使用中容易出現密封圈脫落的情況，同時傳統的V型推力桿支架座與氣室支架為分體式結構，加工比較費時，支撐效果差，支撐強度低，易損壞，嚴重影響了產品的使用效果，安裝比較復雜。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種汽車平衡懸架系統用V型推力桿。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種汽車平衡懸架系統用V型推力桿，包括V型球座、連接桿、直球座、法蘭座和支架座，所述V型球座整體呈V字形結構，所述連接桿設置為兩個，且兩個所述連接桿的一端分別與所述V型球座的兩個連接臂連接，所述直球座設置為兩個，且兩個所述直球座分別與兩個所述連接桿的另一端連接，所述V型球座內設有第一球銷安裝腔，所述第一球銷安裝腔內設有第一球銷，所述第一球銷的兩端設有第一密封圈，所述直球座內設有第二球銷安裝腔，所述第二球銷安裝腔內設有第二球銷，所述第二球銷的兩端設有第二密封圈，所述V型球座和所述直球座的兩端分別設有端蓋和防塵罩，所述法蘭座與所述V型球座上位于所述防塵罩的一側連接，所述支架座與所述法蘭座連接。

優選的，所述支架座包括氣室安裝板和底板，所述氣室安裝板設置為兩個，且兩個所述氣室安裝板分別設置在所述底板的兩側，且所述氣室安裝板上設有兩個第一安裝固定孔。

優選的，所述底板上表面設有凸塊，所述凸塊上位于四個拐角處設有第一連接安裝孔，所述底板上位于所述凸塊的外側均勻設有六個第二安裝固定孔。

優選的，所述法蘭座上對應所述第一連接安裝孔的位置上設有第二連接安裝孔，所述第二連接安裝孔通過螺栓與所述第一連接安裝孔連接。

優選的，所述凸塊與底板之間設有四個加強筋。

本實用新型所達到的有益效果是：

1、本實用新型結構設計合理，與現有V型推力桿相比不僅重量得到有效的降低，同時V型球座和直球座上的端蓋和防塵罩結構設計，不僅加強了裝置的密封效果，而且有效解決了密封圈易脫落的問題，提高了V型推力桿的使用壽命；

2、支架座采用V型推力桿支架座與氣室支架結合一體式設計，簡化了結構，使加工更加簡單，同時支架座上的加強筋結構設計，使支撐效果更好，支撐強度更高，保證了支架剛度，同時使支架座整體受力均勻，提高了支架座的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型V型球座的內部結構示意圖。

圖3是本實用新型直球座的內部結構示意圖。

圖4是本實用支架座的結構示意圖。

圖中：1-V型球座，2-連接桿，3-直球座，4-法蘭座，5-支架座，6-第一球銷安裝腔，7-第一球銷，8-第一密封圈，9-第二球銷安裝腔，10-第二球銷，11-第二密封圈，12-端蓋，13-防塵罩，14-氣室安裝板，15-底板，16-第一安裝固定孔，17-凸塊，18-第一連接安裝孔，19-第二安裝固定孔，20-第二連接安裝孔，21-加強筋。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，一種汽車平衡懸架系統用V型推力桿，包括V型球座1、連接桿2、直球座3、法蘭座4和支架座5，所述V型球座1整體呈V字形結構，所述連接桿2設置為兩個，且兩個所述連接桿2的一端分別與所述V型球座1的兩個連接臂連接，所述直球座3設置為兩個，且兩個所述直球座3分別與兩個所述連接桿2的另一端連接，所述V型球座1內設有第一球銷安裝腔6，所述第一球銷安裝腔6內設有第一球銷7，所述第一球銷7的兩端設有第一密封圈8，所述直球座3內設有第二球銷安裝腔9，所述第二球銷安裝腔9內設有第二球銷10，所述第二球銷10的兩端設有第二密封圈11，所述V型球座1和所述直球座3的兩端分別設有端蓋12和防塵罩13，所述法蘭座4與所述V型球座1上位于所述防塵罩13的一側連接，所述支架座5與所述法蘭座4連接。