[實用新型]玻璃升降器滑塊緩沖結構

有效

• 申請號: 201720831984.7
• 申請日: 2017-07-11
• 公開（公告）號: CN207004283U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 錢志超;周勇;許豪;夏平云
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: E05F15/689
• 分類號: E05F15/689;E05F5/06
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責任公司31117
• 代理人: 伍賢喆

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其涉及一種車窗玻璃升降部件。

背景技術

玻璃升降器滑塊作為升降器上唯一的運動件，起到連接玻璃和導軌的作用。玻璃升降器通過電機運轉帶動滑塊運動，從而帶動玻璃上下運動。玻璃運行到上止點和下止點時，會有撞擊產生，如果滑塊跟玻璃安裝結構有間隙會產生異響；因此一般滑塊會設計緩沖結構，在上升到頂和下降到底時起到緩沖作用，消除異響。

現有的車窗玻璃大多為卡爪固定玻璃的滑塊結構，由于比螺釘固定的結構能省去玻璃上的兩個托架，成本更低；但是玻璃安裝方式需要玻璃孔直接扣到卡爪上，因此設計緩沖結構還需考慮裝配力，因此通常緩沖塊較小，造成緩沖效果較差，使得異響無法很好的消除，影響了舒適性。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種玻璃升降器滑塊緩沖結構，該緩沖結構綜合考慮裝配和緩沖功能，將緩沖塊上半部的寬度縮小，下半部寬度延長，這樣在裝配時壓縮橡膠塊反力較小，而后續使用一段時間，永久變形小，從而保證了玻璃裝配和運行過程中的緩沖穩定性能。

本實用新型是這樣實現的：一種玻璃升降器滑塊緩沖結構，包括本體，所述本體的玻璃支撐面上設置有緩沖塊，本體的正面設置有滑塊，本體的背面設置有擋塊，所述滑塊與擋塊相配合構成玻璃滑槽，所述緩沖塊頂部的玻璃支撐面寬度小于底部安裝面，所述擋塊上還設置有卡爪。

所述緩沖塊為上小下大的梯形。

所述的緩沖塊為橡膠塊。

所述本體的玻璃支撐面兩端還設置有一對玻璃彈片，所述玻璃彈片頂部的高度略低于緩沖塊頂部的玻璃支撐面。

所述的玻璃彈片為外側開口的卡扣型彈片。

所述本體上還設置有一對導軌彈片，所述導軌彈片與升降器導軌相配合。

所述擋塊共有三個，其中兩個所述的擋塊對稱設置在本體的兩側，另一個擋塊位于本體中部靠近緩沖塊的位置。

所述卡爪安裝在位于本體中部的擋塊上。

實用新型玻璃升降器滑塊緩沖結構綜合考慮裝配和緩沖功能，將緩沖塊上半部的寬度縮小，下半部寬度延長，這樣在裝配時壓縮橡膠塊反力較小，而后續使用一段時間，永久變形小，并在本體兩側設置略低于玻璃支撐面的玻璃彈片，使玻璃彈片與玻璃有干涉，即保證玻璃固定，又起到緩沖作用，從而保證了玻璃裝配和運行過程中的緩沖穩定性能。

附圖說明

圖1為本實用新型玻璃升降器滑塊緩沖結構主視示意圖；

圖2為本實用新型的俯視示意圖；

圖3為本實用新型的左視示意圖。

圖中：1本體、2緩沖塊、3滑塊、4擋塊、5玻璃滑槽、6卡爪、7玻璃彈片、8導軌彈片。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型表述的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

實施例1

如圖1、2、3所示，一種玻璃升降器滑塊緩沖結構，包括本體1，所述本體1的玻璃支撐面上設置有緩沖塊2，本體1的正面設置有滑塊3，本體1的背面設置有擋塊4，所述滑塊3與擋塊4相配合構成玻璃滑槽5，所述緩沖塊2頂部的玻璃支撐面寬度小于底部安裝面，所述擋塊4上還設置有卡爪6；玻璃上開設有與卡爪6相配合的安裝孔，將玻璃豎直從玻璃滑槽5插入后，玻璃的底部會擠壓緩沖塊2變形，最終使卡爪6卡入安裝孔中完成裝配；此外，為了避免晃動，本實用新型中，所述本體1上還設置有一對導軌彈片8，所述導軌彈片8與升降器導軌相配合，以保證升降器的晃動量。

在本實施例中，所述緩沖塊2為上小下大的梯形，所述的緩沖塊2為橡膠塊，頂部較小的玻璃支撐面能夠降低玻璃安裝時所需要的裝配力，降低裝配難度，而底部較大的安裝面又能保證緩沖塊2的效能；

在本實施例中，為了進一步保證緩沖的效果，所述本體1的玻璃支撐面兩端還設置有一對玻璃彈片7，所述玻璃彈片7頂部的高度略低于緩沖塊2頂部的玻璃支撐面且略高于玻璃安裝完成后的底面，使玻璃彈片7與玻璃具有一定運動干涉；為了便于彈片的加工，所述的玻璃 彈片7為外側開口的卡扣型彈片，玻璃彈片7與本體1一次注塑成型為一個整體。

在本實施例中，作為優選，所述擋塊4共有三個，其中兩個所述的擋塊4對稱設置在本體1的兩側，另一個擋塊4位于本體1中部靠近緩沖塊2的位置；所述卡爪6安裝在位于本體1中部的擋塊4上。