[實用新型]一種新型充電連接極柱板

有效

• 申請號: 201720831278.2
• 申請日: 2017-07-11
• 公開（公告）號: CN207664135U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 黃文娟;譚家麟;韓中國
• 申請（專利權）人: 上?？朴姎饪萍加邢薰?/a>
• 主分類號: H01M2/30
• 分類號: H01M2/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型充電連接極柱板，它涉及新能源汽車電池包領域，數個低壓信號極柱與一端分別與數根低壓極柱信號線的一端鉚壓固定，數根低壓極柱信號線的另一端與低壓連接器端子連接，低壓連接器端子的外部設置有低壓連接器膠殼，絕緣主體的內部兩端分別設置有高壓電源極柱和導向柱，其中高壓電源極柱上套設有大彈簧，高壓電源極柱的一端環槽內安裝有卡簧，導向柱通過螺母固定在絕緣主體內的極柱板上，且螺母與導向柱的連接處設置有墊片，絕緣主體的尾部設置有尾蓋。它結可以通過彈簧調整對接面的狀態，保證每個信號的可靠連接，另外高出的導向柱保證了對接之前的可靠調整，具有結構可靠、接觸可靠、操作簡單、效率高且準確率高等優點。

技術領域

本實用新型涉及一種新型充電連接極柱板，屬于新能源汽車電池包技術領域。

背景技術

隨著新能源汽車的發展，因為現有的汽車電池容量有限的困擾，而且充電需要等待較長的時間。一種可拆卸式汽車電池的出現，使得新能源汽車的電池可以進行替換，但是替換下來的電池，其原本固定連接的充電方式已經不適用于新能源汽車電池的拆卸后快速安裝充電使用。

發明內容

針對上述問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種新型充電連接極柱板。

本實用新型的一種新型充電連接極柱板，它包含絕緣主體、低壓信號極柱、小彈簧、低壓極柱信號線、低壓連接器膠殼、高壓電源極柱、導向柱、大彈簧、卡簧、螺母、墊片、尾蓋，絕緣主體的內部中心位置均勻設置有數個低壓信號極柱，數個低壓信號極柱上均套設有小彈簧，數個低壓信號極柱與一端分別與數根低壓極柱信號線的一端鉚壓固定，數根低壓極柱信號線的另一端與低壓連接器端子連接，低壓連接器端子的外部設置有低壓連接器膠殼，絕緣主體的內部兩端分別設置有高壓電源極柱和導向柱，其中高壓電源極柱上套設有大彈簧，高壓電源極柱的一端環槽內安裝有卡簧，導向柱通過螺母固定在絕緣主體內的極柱板上，且螺母與導向柱的連接處設置有墊片，絕緣主體的尾部設置有尾蓋。

作為優選，所述的絕緣主體為一體式結構，設置有數個小通孔和大通孔，其背面設置有臺階，周圍有數個方孔，主要用于安裝尾蓋，臺階外設置有半圓凸鍵，主要用于極柱板安裝防錯設計，臺階內設置有凹槽，主要用于尾蓋安裝防錯設計，絕緣主體的背面整體為三角形鏤空設計，減輕了自身重量。

作為優選，所述的低壓信號極柱為一圓柱后帶有一法蘭盤，主要用于安裝小彈簧，法蘭盤后為一小柱內設置有小孔，主要用于鉚壓低壓極柱信號線。

作為優選，所述的高壓電源極柱為頭大，后面外徑變細形成一臺階，用于安裝大彈簧，再往后設置有一環槽用于安裝卡簧，高壓電源極柱尾部設置有一個M6的尾孔，用于連接低壓極柱信號線，高壓電源極柱整體鍍銀，增加導電性能。

作為優選，所述的導向柱為不銹鋼材料制成，其頭部為錐形結構，底部銑扁，整體高于低壓信號極柱和高壓電源極柱，使其在對接時能夠起足夠的導向，使其與電池對接面準確無誤的對接上。

本實用新型的有益效果：它結構設計合理，安裝簡單，使用方便，安全可靠，可以通過彈簧調整對接面的狀態，保證每個信號的可靠連接，另外高出的導向柱保證了對接之前的可靠調整，具有結構可靠、接觸可靠、操作簡單、效率高且準確率高等優點。

附圖說明：

為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的局部結構示意圖。

1-絕緣主體；2-低壓信號極柱；3-小彈簧；4-低壓極柱信號線；5-低壓連接器膠殼；6-高壓電源極柱；7-導向柱；8-大彈簧；9-卡簧；10-螺母；11-墊片；12-尾蓋。

具體實施方式：