[實(shí)用新型]一種大噸位電子萬能試驗(yàn)機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720830843.3
• 申請日: 2017-07-10
• 公開（公告）號: CN207263528U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘辛;黃星;劉洋
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳萬測試驗(yàn)設(shè)備有限公司
• 主分類號: G01N3/00
• 分類號: G01N3/00;G01N3/08;G01N3/20
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司44205
• 代理人: 唐致明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電子萬能試驗(yàn)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種大噸位電子萬能試驗(yàn)機(jī)。

背景技術(shù)

萬能試驗(yàn)機(jī)主要用于對一些材料進(jìn)行拉伸、壓縮、彎曲等力學(xué)性能進(jìn)行測試，目前，常用的萬能試驗(yàn)機(jī)有電子萬能試驗(yàn)機(jī)與液壓萬能試驗(yàn)機(jī)，兩者相比較電子萬能試驗(yàn)機(jī)具有結(jié)構(gòu)可靠、測試精度高、維修養(yǎng)護(hù)簡單的優(yōu)點(diǎn)，而液壓萬能試驗(yàn)機(jī)雖然在可靠性、測試精度、成本上要高于電子萬能試驗(yàn)機(jī)，但是，其能夠滿足檢測大噸位的試驗(yàn)力值，電子萬能試驗(yàn)機(jī)在需要檢測大噸位試驗(yàn)力值時，傳遞到絲桿上的扭矩往往達(dá)到幾千牛米，此時絲桿端部承受的徑向力會達(dá)到幾萬牛頓，減速機(jī)和同步帶也會受到很大的張力，導(dǎo)致設(shè)備在無法再高負(fù)荷下平穩(wěn)運(yùn)行，且噪聲大，同步帶易發(fā)生“跳齒”，嚴(yán)重限制了各部件的強(qiáng)度要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于：提供一種大噸位電子萬能試驗(yàn)機(jī)，其檢測試驗(yàn)力值大，同時結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行平穩(wěn)可靠、有利于后期維護(hù)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案在于：提供一種大噸位電子萬能試驗(yàn)機(jī)，包括試驗(yàn)機(jī)主體、固設(shè)于所述試驗(yàn)機(jī)主體上端的上橫梁、固設(shè)于所述試驗(yàn)機(jī)主體下端的下橫梁、可移動的設(shè)置于所述上橫梁與所述下橫梁之間的移動橫梁、帶動所述移動橫梁移動的絲桿以及用于驅(qū)動所述絲桿運(yùn)動的驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置包括驅(qū)動電機(jī)、傳動帶以及一對減速機(jī)，所述傳動帶的主動輪與所述驅(qū)動電機(jī)的輸出端同軸轉(zhuǎn)動，所述傳動帶設(shè)有兩個從動輪，一對所述減速機(jī)對應(yīng)于所述兩個從動輪的位置設(shè)置，且每個從動輪均與所述減速機(jī)同軸轉(zhuǎn)動，所述減速機(jī)與所述絲桿同軸轉(zhuǎn)動。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述減速機(jī)與所述絲桿之間設(shè)有聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器兩端分別與所述減速機(jī)以及所述絲桿轉(zhuǎn)動連接，以使所述減速機(jī)向所述絲桿僅傳遞轉(zhuǎn)矩。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述傳動帶的主動輪與從動輪直徑相同，以形成同步帶傳動。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，2個從動輪與同一個主動輪帶傳動，以使2個從動輪同步運(yùn)動。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括限位裝置，所述限位裝置包括導(dǎo)向桿與限位塊，所述導(dǎo)向桿兩端分別與所述上橫梁以及所述下橫梁固定連接，所述限位塊固設(shè)于所述導(dǎo)向桿上，以對所述移動橫梁進(jìn)行限位。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述移動橫梁下端固設(shè)有平推夾具。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型的大噸位電子萬能試驗(yàn)機(jī)改變了傳統(tǒng)的電子萬能試驗(yàn)機(jī)的驅(qū)動裝置依次采用驅(qū)動電機(jī)、減速機(jī)、同步帶的驅(qū)動方式，將同步帶與減速機(jī)的位置進(jìn)行調(diào)換，采用了更加合理的傳動布局，減小了軸類部件受到的徑向力，傳動結(jié)構(gòu)更加緊湊，設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)可靠，有效降低了后期維護(hù)的難度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的大噸位電子萬能試驗(yàn)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的大噸位電子萬能試驗(yàn)機(jī)的傳動結(jié)構(gòu)簡圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整地描述，以充分地理解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的其他實(shí)施例，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。另外，專利中涉及到的所有聯(lián)接/連接關(guān)系，并非單指構(gòu)件直接相接，而是指可根據(jù)具體實(shí)施情況，通過添加或減少聯(lián)接輔件，來組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型創(chuàng)造中的各個技術(shù)特征，在不互相矛盾沖突的前提下可以交互組合。

請一并參照圖1與圖2，示出了本實(shí)用新型的大噸位電子萬能試驗(yàn)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖，其包括試驗(yàn)機(jī)主體1、上橫梁2、下橫梁3、移動橫梁4、絲桿5、光桿6、驅(qū)動裝置7。

試驗(yàn)機(jī)主體1提供大噸位電子萬能試驗(yàn)機(jī)的支撐平臺，上橫梁2固設(shè)于試驗(yàn)機(jī)主體1的上端，下橫梁3固設(shè)于試驗(yàn)機(jī)主體1的下端，兩者分別為移動橫梁4提供向上方向的限位，下橫梁3提供移動試驗(yàn)物料的支撐，移動橫梁4活動設(shè)置于上橫梁2與下橫梁3之間，其通過絲桿5與光桿6帶動及導(dǎo)向，一對絲桿5固設(shè)于試驗(yàn)機(jī)主體1的兩端位置處，其貫穿移動橫梁4，并與移動橫梁4螺紋連接，光桿6的數(shù)量為4個，分別固設(shè)于試驗(yàn)機(jī)主體1的四個邊角位置處，其兩端與上橫梁2與下橫梁3固定連接。