[實用新型]繩鉤

有效

• 申請號: 201720828898.0
• 申請日: 2017-07-10
• 公開（公告）號: CN207173437U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 倪海玲
• 申請（專利權）人: 上海寶鹿車業有限公司
• 主分類號: B60P7/08
• 分類號: B60P7/08
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司31236
• 代理人: 封喜彥,胡晶

技術領域

本實用新型涉及車用工程領域，特別涉及一種車廂固定貨物的繩鉤。

背景技術

安裝在皮卡、輕貨等車型上的車廂內(外)繩鉤，其作用主要是為運輸貨物提供固定點，避免在車輛行駛過程中因貨物晃動給車廂帶來損壞，防止貨物顛簸掉落造成的砸傷事故。

現有設與貨車貨箱上的繩鉤，結構較為復雜，且相對于貨箱突出，整個繩鉤不能緊貼于貨箱，造成穩固性不夠，另外繩鉤的索鉤為開放型的，容易造成繩索脫落，而且在不使用繩鉤的時候，索鉤體在行駛過程中容易自由活動，造成碰撞的響聲，而且容易磨損，另外也不適用于扁平的繩索。

實用新型內容

本實用新型提供一種繩鉤。

本實用新型的技術方案如下：

一種繩鉤，包括掛鉤、襯套和支架，其中，所述掛鉤能相對于所述支架旋轉；所述支架包括與所述掛鉤進行裝配的裝配部件和可固定在車身鈑金上的固定部件；所述掛鉤包括與所述支架進行裝配的樞軸連接部以及掛鉤部，所述樞軸連接部與所述掛鉤部一體成型；所述襯套設置在所述掛鉤的所述樞軸連接部和所述支架的所述裝配部件之間。

本實用新型在掛鉤的樞軸連接部與支架的裝配部位之間安裝一個襯套，能夠防止掛鉤與支架在組裝過程及使用過程中相互摩擦導致表面鍍層磨損而生銹。

在一實施例中，所述支架由一個扁平件折疊后形成，所述扁平件的中部形成一個圓柱形凹槽作為所述裝配部件并位于所述支架的一端，所述扁平件的兩端位于所述支架的另一端，在所述扁平件的兩端和所述圓柱形凹槽之間的部分作為固定部件，其上設有與所述車身鈑金進行固定的固定孔。

在一實施例中，所述扁平件折疊后形成第一層和第二層，所述第一層和所述第二層之間的夾角為0~5°。

在一實施例中，所述第一層和所述第二層上分別設置的所述固定孔采用防錯位方式開孔。防錯位方式開孔能夠避免在支架裝配沖壓折彎過程中，因折彎上下安裝孔錯位而導致該繩鉤無法裝配固定于車身。

在一實施例中，所述襯套為工字形結構，具有直徑較小的中間部以及直徑較大的兩端部，所述兩端部緊貼所述支架的所述圓柱形凹槽的兩端面設置。襯套采用工字型設計結構，其兩端部設置在所述圓柱形凹槽的兩端面，從而避免掛鉤與支架因為在工作過程中產生相互摩擦，導致掛鉤表面劃傷而生銹，并影響產品外觀。

在一實施例中，所述掛鉤為近似四邊形，且相鄰邊的連接處通過弧線過渡。

在一實施例中，所述掛鉤的垂直于所述掛鉤平面的旋轉力為3N~10N。

在一實施例中，所述支架采用M6螺栓固定于所述車身鈑金。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型的繩鉤結構簡單，掛鉤可以通過樞轉方式緊貼在支架上，避免了突出式掛鉤的不便，并且制造和裝配容易。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的繩鉤的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的繩鉤的分解結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例的繩鉤的剖切示意圖；

圖4為本實用新型實施例的繩鉤的B-B剖面示意圖；

圖5為本實用新型實施例的繩鉤的A-A剖面示意圖；

圖6為本實用新型實施例的繩鉤的使用狀態示意圖；

圖7為本實用新型實施例的繩鉤的收起狀態示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的描述。以下實施例僅用于舉例說明，而不用于限定本實用新型的保護范圍。

實施例

如圖1-7所示，本實施例的繩鉤，包括掛鉤1、襯套2和支架3，其中，所述掛鉤1能相對于所述支架3旋轉，所述支架3包括與所述掛鉤進行裝配的裝配部件和可固定在車身鈑金上的固定部件；所述支架3由一個扁平件折疊后形成，所述扁平件的中部形成一個圓柱形凹槽31作為所述裝配部件并位于所述支架的一端，所述扁平件的兩端位于所述支架的另一端，在所述扁平件的兩端和所述圓柱形凹槽31之間的部分作為固定部件，其上設有與所述車身鈑金4進行固定的固定孔32；所述掛鉤1包括與所述支架3進行裝配的樞軸連接部11以及掛鉤部12，所述樞軸連接部11與所述掛鉤部12一體成型；所述襯套2設置在所述掛鉤1的所述樞軸連接部11和所述支架3的所述圓柱形凹槽31之間。

本實施例在掛鉤1的樞軸連接部11與支架3的所述圓柱形凹槽31之間安裝一個襯套2，能夠防止掛鉤1與支架3在組裝過程及使用過程中相互摩擦導致表面鍍層磨損而生銹。