[實(shí)用新型]可預(yù)防沉降的檢查井周邊結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720827728.0
• 申請(qǐng)日: 2017-07-10
• 公開（公告）號(hào): CN206928332U
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊南貴;劉德才;陳亞軍;彭偉;孫淼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中建五局土木工程有限公司
• 主分類號(hào): E02D29/14
• 分類號(hào): E02D29/14;E01C9/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及檢查井周邊處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可預(yù)防沉降的檢查井周邊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前在城市新建道路路面范圍內(nèi)，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)雨水、污水、中水、上水、燃?xì)狻㈦娦诺龋瑱z查井周邊都有10cm-50cm不等的路面破壞、下沉、開裂等現(xiàn)象，絕大多數(shù)原因是由于檢查井周邊不均勻沉降所引起的，究其根本是沒(méi)有一套合理、可行的檢查井周邊處理方法。這些現(xiàn)象的發(fā)生不僅直接影響了道路的美觀和城市的形象，而且還會(huì)影響道路的質(zhì)量，加速整條道路的破壞程度，影響道路的正常使用功能，對(duì)交通安全也構(gòu)成一定潛在的威脅。為使以上問(wèn)題得以更好的解決，提出采用中粗砂與優(yōu)質(zhì)黏土共同回填的方法，并對(duì)井壁側(cè)土進(jìn)行反開挖回填中粗砂，從而達(dá)到控制檢查井周邊，避免檢查井周邊不均勻沉降而導(dǎo)致路面發(fā)生破壞、下沉、開裂等現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可預(yù)防沉降的檢查井周邊結(jié)構(gòu)，以解決上述技術(shù)背景中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

可預(yù)防沉降的檢查井周邊結(jié)構(gòu)，位于溝槽邊坡與檢查井之間，包括：墊層、中粗砂層、回填土層、反開挖中粗砂層；所述墊層填充在溝槽底表面；所述中粗砂層、檢查井安裝在墊層的表面；所述回填土層填充在中粗砂層上；所述回填土層沿檢查井外壁反開挖并填充有反開挖中粗砂層。

作為優(yōu)選方案，所述反開挖中粗砂層的開挖寬度為0.5米。

本實(shí)用新型有益效果：適用于市政工程的檢查井周邊處理技術(shù)領(lǐng)域，具有很強(qiáng)的通用性，在使用過(guò)程中具有安全性和穩(wěn)定性，能夠滿足控制檢查井周邊，避免了檢查井周邊不均勻沉降而導(dǎo)致路面發(fā)生破壞、下沉、開裂等現(xiàn)象的目的，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，有較好的推廣應(yīng)用前景。

附圖說(shuō)明

圖1是檢查井周邊結(jié)構(gòu)縱剖面示意圖；

圖2是檢查井溝槽縱剖面示意圖；

圖中：1--檢查井、2--中粗砂層、3--回填土層、4--墊層、5--溝槽底、6--溝槽邊坡、7--開挖前路基面、8--反開挖中粗砂層。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1

可預(yù)防沉降的檢查井周邊結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參閱圖1與圖2，位于溝槽邊坡6與檢查井1之間，包括：墊層4、中粗砂層2、回填土層3、反開挖中粗砂層8；墊層4填充在溝槽底5表面；中粗砂層2、檢查井1安裝在墊層4的表面；回填土層3填充在中粗砂層2上；回填土層3沿檢查井1外壁反開挖并填充有反開挖中粗砂層8。

本實(shí)用新型可預(yù)防沉降的檢查井周邊結(jié)構(gòu)的施工方法如下，請(qǐng)參閱圖1與圖2，具體實(shí)施步驟包括：

(1)槽內(nèi)清理：清除溝槽內(nèi)的垃圾、廢棄物等；

(2)于溝槽底表面安裝墊層，之后于墊層上方安裝檢查井；

(3)填充中粗砂層

分層回填中粗砂，每層不大于20cm，并采用水夯并使用插入式振搗棒振搗夯實(shí)；

(4)填充回填土層

當(dāng)回填土層3填充至溝槽邊坡6與檢查井1側(cè)壁間距大于1米后，進(jìn)行分層回填，采用路基優(yōu)質(zhì)黏土，并采用小型手扶震動(dòng)夯夯實(shí)，每層不大于20cm；

(5)填充反開挖中粗砂層

當(dāng)回填土層3每填充1米高，即對(duì)檢查井1外壁的回填土層3進(jìn)行反開挖施工，開挖深度為填土高度，開挖寬度為0.5米，反開挖后回填中粗砂進(jìn)行水夯并使用插入式振搗棒振搗夯實(shí)，填充至與回填土層3平齊；按以上循環(huán)多次直至回填土層、反開挖中粗砂層填至與開挖前路基面7平齊；檢查井1周邊填充中粗砂層2、填充回填土層3、填充反開挖中粗砂層8均采用對(duì)稱方式填充或回填。

本實(shí)用新型針對(duì)市政道路不同的地質(zhì)條件、承載要求以及施工條件，提出采用中粗砂與優(yōu)質(zhì)黏土共同回填的方法，并對(duì)井壁側(cè)土進(jìn)行反開挖回填中粗砂，從而達(dá)到控制檢查井周邊，避免檢查井周邊不均勻沉降而導(dǎo)致路面發(fā)生破壞、下沉、開裂等現(xiàn)象。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。