[實用新型]一種叉車散熱器的安裝結構

有效

• 申請號: 201720827520.9
• 申請日: 2017-07-10
• 公開（公告）號: CN206955576U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 克萊頓·格林曼;韋恩·埃德蒙茲;馬庫斯·泰勒;連海輝;石鋒華
• 申請（專利權）人: 林德(中國)叉車有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
• 代理公司: 廈門市精誠新創知識產權代理有限公司35218
• 代理人: 何家富

技術領域

本實用新型涉及叉車領域，具體涉及一種占用空間小、方便整車維修的叉車散熱器的安裝結構。

背景技術

現在重型叉車的散熱器的布置有如下幾種方式。

1.發動機、變速箱和液壓系統的散熱器設計成整體式，安裝在車體后部；由發動機帶動風扇進行散熱。該種方式的不足之處是安裝空間需要非常大，將發動機、變速箱和液壓系統的散熱器設計成整體式，需要較長的軸距來滿足安裝，占用空間大，維修時也需要先將散熱器拆除才能騰出空間。

2.發動機和變速箱的散熱器設計成整體式，安裝在車體后部；由發動機帶動風扇進行散熱。液壓系統的散熱器獨立安裝，采用電馬達或是液壓馬達帶動風扇進行散熱，安裝在車體右側。該種方式的不足之處是采用二個散熱器，將會導致成本比較高。

3.發動機、變速箱和液壓系統的散熱器設計成整體式，由液壓馬達帶動風扇進行散熱，安裝在車體右側。該種方式的不足之處是由于采用設置在右側，管路設計比較復雜，成本也比較高；同時影響液壓油箱的體積。

為此，急需要一種結構設計合理、不會占用太多空間的安裝結構，以解決現有的不足之處。

實用新型內容

為此，本實用新型提供一種叉車散熱器的安裝結構，以傾斜的方式設置在發動機的頂部，在合理布局安裝位置的同時，傾斜設置可有效的將叉車內包括發動機、變速箱和液壓系統的熱量排出。

為實現上述效果，本實用新型提供的一種叉車散熱器的安裝結構，包括散熱器本體，還包括鎖定機構及角度調整機構，所述散熱器本體傾斜設置于叉車發動機的頂部位置，其一端鉸接設置在與叉車發動機相鄰的配重器上，所述角度調整機構包括一伸縮桿，所述伸縮桿連接在散熱器本體與叉車發動機之間，通過調節該伸縮桿的長度進而調整該散熱器本體相對于叉車發動機頂部的傾斜角度；所述鎖定機構連接在散熱器本體與叉車發動機之間，用于固定散熱器本體的位置。

本實用新型的一種優選方案，還包括橫梁，所述橫梁平行設置于叉車發動機的頂部位置，所述角度調整機構的伸縮桿及鎖定機構均設置在橫梁，進而實現與叉車發動機的連接。

本實用新型的再一種優選方案，所述橫梁還固定于配重器上。

本實用新型的再一種優選方案，所述角度調整機構還包括拉緊繩，所述拉緊繩的兩端分別連接在散熱器本體與橫梁之間，通過改變該拉緊繩的最大長度，進而限制該伸縮桿的最大伸展量。

本實用新型的再一種優選方案，所述角度調整機構的伸縮桿為氣彈簧。

本實用新型的再一種優選方案，所述鎖定機構包括散熱器支架、連接架及鎖扣，所述散熱器支架固定在散熱器本體上，所述鎖扣固定在橫梁上，所述連接架的一端固定在散熱器支架上，其另一端固定鎖扣于鎖扣上，進而固定散熱器本體的位置。

本實用新型的再一種優選方案，所述鎖扣包括具有一容置槽的支架、一鎖扣件及一扭簧，所述鎖扣件鉸接在支架上，所述扭簧的一端抵觸于支架上，其另一端抵觸于鎖扣件上，所述連接架設置在支架的容置槽內，所述扭簧具有一扭轉力并帶動鎖扣件扣合在位于支架的容置槽內的連接架上，進而將連接架固定鎖住。

本實用新型的再一種優選方案，還包括一杠桿結構及一拉桿，所述杠桿結構的第一力臂作用于鎖扣件上，所述拉桿連接杠桿結構的第二力臂，外力拉動拉桿，并通過杠桿結構作用于鎖扣件上，并使得鎖扣件克服扭簧的扭轉力轉動，進而實現打開鎖扣。

本實用新型的再一種優選方案，還包括一扶手，所述扶手設置在散熱器本體上。

通過本實用新型提供的技術方案，具有如下有益效果：

將散熱器本體傾斜設置于發動機的頂部位置，占用空間小，布局合理，簡化叉車內部設計；同時，傾斜設置相對于貼合設置，其散熱器的進風口空間大，無遮擋，使得進風量增大，車體內空氣流通效果好，可滿足整車的散熱，從而節省成本；在維修方面，因不占用原本車體內的各機構的位置，使得維修空間增大，方便維修。

附圖說明

圖1所示為實施例中叉車散熱器的安裝結構的示意圖一；

圖2所示為圖1中A區域的放大示意圖；

圖3所示為實施例中叉車散熱器的安裝結構的示意圖二；

圖4所示為實施例中叉車散熱器的安裝結構的截面示意圖。

具體實施方式