[實用新型]氣缸、泵體組件、流體機械及換熱設備

有效

• 申請號: 201720827311.4
• 申請日: 2017-07-10
• 公開（公告）號: CN206903841U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 易宇;雷衛東;殷岳云;曾志堅
• 申請（專利權）人: 珠海凌達壓縮機有限公司;珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04B39/12
• 分類號: F04B39/12
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司11240
• 代理人: 韓建偉,謝湘寧

技術領域

本實用新型涉及泵體技術領域，具體而言，涉及一種氣缸、泵體組件、流體機械及換熱設備。

背景技術

如圖1所示，在現有技術中，氣缸10’與氣管20’的連接方式通常采用緊配(過盈配合)或者壓入膨脹鐵環30’的方式。然而，在采用沖擊氣槍進行氣缸10’與氣管20’的裝配時，上述裝配方式均會導致氣缸10’受到徑向方向上的沖擊力，進而導致氣缸10’發生移位，造成氣缸10’的定心間隙發生變化，易發生泵體組件卡死的情況。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種氣缸、泵體組件、流體機械及換熱設備，以解決現有技術中氣缸與氣管裝配過程中易導致氣缸發生移位的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種氣缸，具有氣管裝配通道，氣管裝配通道的內表面設置有定位凹槽，氣管伸入氣管裝配通道內固定后，氣管與氣管裝配通道面面貼合，且氣管的至少一部分嵌入定位凹槽內以防止氣管脫出。

進一步地，定位凹槽為繞氣管裝配通道的周向設置的環狀凹槽。

進一步地，定位凹槽為多個，多個定位凹槽彼此間隔設置，且全部或部分定位凹槽的形狀相同。

進一步地，多個定位凹槽繞氣管裝配通道的軸向和/或周向間隔設置。

進一步地，氣缸還具有中心孔，氣管裝配通道與中心孔連通，定位凹槽與氣管裝配通道的遠離中心孔的一端之間的距離D大于等于10mm且小于等于12mm。

進一步地，定位凹槽的槽截面為矩形，且定位凹槽的槽寬B大于等于4mm且小于等于6mm。

進一步地，定位凹槽的槽深H大于等于3mm且小于等于4mm。

進一步地，定位凹槽的槽截面為V形結構，V形結構的夾角A大于等于110°且小于等于130°。

進一步地，V形結構的開口處的寬度B大于等于4mm且小于等于6mm。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種泵體組件，包括氣缸和氣管，氣管安裝在氣缸的氣管裝配通道內，氣缸是上述的氣缸，且氣管經膨脹工具操作以使氣管膨脹后嵌入氣管裝配通道的定位凹槽內。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種流體機械，包括上述的泵體組件。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種換熱設備，包括上述的流體機械。

應用本實用新型的技術方案，氣缸具有氣管裝配通道，且氣管裝配通道的內表面設置有定位凹槽。氣管伸入氣管裝配通道內固定后，氣管與氣管裝配通道面面貼合，且氣管的至少一部分嵌入定位凹槽內以防止氣管脫出。

這樣，在工作人員將氣缸與氣管進行裝配的過程中，將氣管伸入至氣管裝配通道內，并使得氣管的至少一部分嵌入定位凹槽內，則氣管與氣管裝配通道進行面面配合，進而實現氣管與氣缸的裝配。在上述過程中，氣管裝配通道受到垂直于其通道壁的作用力，則氣缸的徑向并未受到作用力。

與現有技術中氣缸受到徑向方向的沖擊力相比，本申請中的氣缸不會發生沿其徑向方向的位移，則能夠避免發生氣缸被卡堵的現象。同時，上述設置提高了氣缸的合格率，提升了氣缸的裝配制造水平。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了現有技術中氣缸與氣管的連接關系的剖視圖；

圖2示出了根據本實用新型的氣缸的實施例一的氣管裝配通道的剖視圖；以及

圖3示出了圖2中的氣管裝配通道與氣管配合的剖視圖；

圖4示出了圖2中的氣管通過膨脹工具與氣缸連接的剖視圖；

圖5示出了根據本實用新型的氣缸的實施例二的俯視圖；

圖6示出了圖5中的氣缸的C-C向剖視圖；

圖7示出了圖6中的氣缸的氣管裝配通道的剖視圖；

圖8示出了圖7中的氣管裝配通道與氣管配合的剖視圖；以及

圖9示出了根據本實用新型的壓縮機的實施例的剖視圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：

10’、氣缸；20’、氣管；30’、膨脹鐵環；10、氣管裝配通道；11、定位凹槽；20、中心孔；30、氣缸；40、氣管；50、膨脹工具；110、分液器部件；120、殼體組件；130、電機組件；140、泵體組件；150、上蓋組件；160、下蓋及安裝板。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。