[實用新型]一種叉車起升油缸缸底緩沖裝置

有效

• 申請號: 201720826469.X
• 申請日: 2017-07-07
• 公開（公告）號: CN206955582U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 馬建剛;劉成;王其權;唐士杰;范林
• 申請（專利權）人: 牛力機械制造有限公司
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22;F15B15/22
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司44205
• 代理人: 廖華均

技術領域

本實用新型涉及一種叉車起升油缸，確切地說是一種叉車起升油缸缸底緩沖裝置。

背景技術

現有技術中，叉車起升油缸缸底緩沖裝置，貨物下降時沖擊較大，產生明顯的缸底撞擊噪音，存在安全隱患，也容易影響叉車工作穩定性，有鑒于此，在專利CN03220124.9中公布了一種叉車起升油缸缸底緩沖裝置，該裝置在起升油缸缸底中部的油孔內安裝閥芯、閥套、彈簧、和閥座的緩沖裝置，通過設置多個節流孔，實現出油速率的降低，進而達到缸底緩沖的目的，但它也存在以下缺點，結構較為復雜，成本較高，同時在油缸上升階段無緩沖作用。

發明內容

本實用新型旨在解決上述所提及的技術問題，提供一種成本低廉、結構簡單、工作安全可靠的叉車起升油缸缸底緩沖裝置。

本實用新型技術方案如下：

一種叉車起升油缸缸底緩沖裝置，包括起升油缸、安裝在起升油缸內的活塞，其特征在于，起升油缸的缸底上設置有出油孔，所述活塞底部設置有凸臺，凸臺與出油孔間隙配合，缸底和/或活塞底部設置有與出油孔連通凹槽。

優選的，所述出油孔上設置有帶錐度的緩沖段。

優選的，所述凸臺上設置有帶錐度的緩沖段。

優選的，所述凹槽呈環形。

優選的，所述凸臺呈圓柱狀。

優選的，所述出油孔設置于缸底中部。

有益效果是：

與現有技術相比，本實用新型的一種叉車起升油缸缸底緩沖裝置通過設置凹槽，使得起升油缸上升時液壓油順著出油孔回流入缸底時活塞受力面積足夠大，進而使得上升動作可靠實現，并通過在活塞底部設置凸臺，凸臺與出油孔間隙配合，使得出油孔的出油口徑減小，進油量較低，頂起活塞時緩慢，起到緩沖作用；同時通過在活塞底部設置凸臺，使得起升油缸下降時，凸臺與出油孔間隙配合，出油孔的的出油口徑變小，從而減少出油量，進而使活塞緩慢動作，起到緩沖作用。

附圖說明

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳細說明，其中：

圖1為起升油缸缸底緩沖裝置的剖面視圖；

圖2為起升油缸缸底緩沖裝置的第一種實施例的剖面視圖；

圖3為起升油缸缸底緩沖裝置的第二種實施例的剖面視圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種叉車起升油缸缸底1緩沖裝置，包括起升油缸、安裝在起升油缸內的活塞2，在起升油缸的缸底1中部設置有出油孔3以確保中心受力均勻，在活塞2下端對應出油孔3的位置設置有凸臺5，凸臺5可為圓柱體以方便加工，凸臺5與出油孔3為間隙配合，保證液壓油可通過間隙經過出油孔3，且此時進出的量相對于正常運行時要低，實現有效進油口徑的變小，降低出油量，實現緩沖功能；缸底1與活塞2配合的端面上設置了凹槽4，凹槽4可為環形并與出油孔3直接連通，確保在活塞2與缸底1貼合時，液壓油可順著出油孔3與凸臺5的間隙進入凹槽4內，增大活塞2受力面積，使得活塞2實現穩定可靠的緩沖上升。

如圖2所示，所述缸底1設置了出油孔3并設置有凹槽4，凹槽4與出油孔3連通，活塞2底部設置凸臺5，凸臺5上有錐形緩沖段5a，叉車起升油缸下降時，活塞2下降，凸臺5隨之下降，在凸臺5逐漸接近缸底1的出油孔3時，出油孔3的有效出油口徑變小，在錐形緩沖段5a的作用下，出油孔3的有效出油口徑逐漸減小，避免了出油口徑突然變化帶來的卡頓，平穩降低出油量，使得活塞2速度平穩降低，實現叉車起升油缸緩沖下降過程；叉車緩沖上升的過程同下理。

如圖3所示，所述缸底1為平面且設置了出油孔3，出油孔3上設置漏斗形緩沖段3a，在活塞2底部設置了凹槽4，在活塞2與缸底1貼合時凹槽4與出油孔3連通，液壓油可順著出油孔3和凸臺5間的間隙流進凹槽4；叉車起升油缸上升過程中，油缸缸底1進油，液壓油順著出油孔3和凸臺5間的間隙流進缸底1凹槽4，凹槽4可保證受力面積足夠大，進而使得上升動作可靠實現，因凸臺5的限制，進油孔3有效出油口徑小，進油量低，液壓油頂起活塞2的速率相對較低，凸臺5隨活塞2一起上升，漏斗形緩沖段3a使得出油孔3的有效出油口徑逐漸增大，從而平穩增大出油量，活塞2運動速度緩慢提升，避免了速度突然變化帶來的卡頓，使得活塞2不易卡死工作穩定可靠，進而實現叉車起升油缸緩沖上升過程；叉車緩沖下降的過程同上理。

以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而并非對其進行限制，凡未脫離本實用新型精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應涵蓋在本實用新型技術方案的范圍內。