[實用新型]用于車輛的排氣系統和具有其的車輛

有效

• 申請號: 201720826140.3
• 申請日: 2017-07-07
• 公開（公告）號: CN206942851U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 程彥軍;張佳偉;陳德利;王志安
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及車輛制造領域，具體而言，涉及一種用于車輛的排氣系統和具有該排氣系統的車輛。

背景技術

相關技術中，汽車的排氣管較長，由于車內布置空間有限，排氣管布置困難。同時，在排氣管穿設車輛的前懸架系統時，排氣管與前懸架系統的間隔距離較小，且排氣管受到發動機的振動較劇烈，排氣管容易在車輛行駛時與前懸架系統發生磕碰，從而導致排氣管變形失效。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的第一方面提出了一種更大程度上避免了與車輛的前懸架系統磕碰的排氣系統。

本實用新型的第二方面提出了一種具有上述排氣系統的車輛。

根據本實用新型第一方面所述的排氣系統，包括排氣管，所述排氣管的一端設置有排氣管接頭，所述排氣管接頭與所述車輛的發動機排氣連通，所述排氣管具有第一波紋段和第二波紋段，所述第一波紋段和所述第二波紋段分別位于所述車輛的前懸架總成的前側和后側以避開所述前懸架總成。

根據本實用新型第一方面所述的排氣系統，可以減小排氣系統的振動幅度，更大程度避免了排氣系統在車輛行駛時與車輛的前懸架系統磕碰。

根據本實用新型所述的排氣系統，所述排氣管還具有位于所述第一波紋段與所述第二波紋段之間的連接段，所述連接段的上表面的至少一部分低于所述第一波紋段和所述第二波紋段的上表面。由此可以進一步增加連接段與前懸架系統之間的距離，減少排氣系統與前懸架系統的磕碰次數。

進一步地，所述連接段的上表面的所述至少一部分為平面。由此可以更進一步增加連接段與前懸架系統之間的距離，減少排氣系統與前懸架系統的磕碰次數。

更進一步地，所述平面通過銑削形成。由此可以保證平面的加工精度。

更進一步地，所述平面在所述連接段鑄造時一體形成。由此可以簡化排氣管的加工工藝。

更進一步地，所述連接段的排氣截面不大于所述第一波紋段和所述第二波紋段的排氣截面。由此，可以保證連接段的上表面低于所述第一波紋段和所述第二波紋段的上表面，從而增加連接段與前懸架系統之間的距離，減少排氣系統與前懸架系統的磕碰次數。

根據本實用新型所述的排氣系統，所述第一波紋段與所述排氣管接頭相連，所述第一波紋段的長度大于所述第二波紋段的長度。由此可以提升第一波紋段對與發動機連接的排氣管接頭的減振效果，從而提升了第一波紋段對排氣管整體的減震效果。

進一步地，所述第一波紋段的長度為130mm，所述第二波紋段的長度為85mm。由此，第一波紋段和第二波紋段具有合適的長度，保證第一波紋段和第二波紋段對排氣管整體具有良好的減震效果。

根據本實用新型所述的排氣系統，所述第一波紋段的排氣截面與所述第二波紋段的排氣截面相同。由此第一波紋段與第二波紋段可以通過同樣的工藝制造，排氣管的制造工藝更簡單。

根據本實用新型第二方面所述的車輛，設有如本實用新型第一方面所述的排氣系統。

根據本實用新型第二方面所述的車輛，更大程度避免了排氣系統在車輛行駛時與車輛的前懸架系統磕碰，保證車輛的正常行駛。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本實用新型實施例的排氣系統的結構示意圖。

附圖標記：

排氣系統100，排氣管1，第一波紋段11，第二波紋段12，連接段13，平面131，排氣管接頭2。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“前”、“后”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。