[實(shí)用新型]一種高效耐用雙螺桿風(fēng)源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)子裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720825629.9
• 申請(qǐng)日: 2017-07-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206972522U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉*;劉巖;徐輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇赫曦新能源有限公司
• 主分類號(hào): F04C18/16
• 分類號(hào): F04C18/16;F04C29/00
• 代理公司: 北京挺立專利事務(wù)所(普通合伙)11265
• 代理人: 倪鉅芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種高效耐用雙螺桿風(fēng)源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)子裝置。

背景技術(shù)

新能源汽車區(qū)分于使用汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的能源汽車，它采用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，或者使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置；新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、氫能源動(dòng)力汽車、燃?xì)馄嚒⑸锶剂掀嚒⑻?yáng)能汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器）汽車等，新能源汽車雖然種類較多，但以其中的混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車這三種類型的汽車為主。

新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)能的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，適應(yīng)了國(guó)際能源供應(yīng)緊缺以及環(huán)境保護(hù)呼聲日益高漲的大背景，成為市場(chǎng)和社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)，培育和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是緩解能源和環(huán)境雙重壓力，推動(dòng)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是培育未來(lái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，搶占新一輪科技經(jīng)濟(jì)發(fā)展制高點(diǎn)，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略舉措。

新能源汽車采用雙螺桿風(fēng)源系統(tǒng)，轉(zhuǎn)子裝置是雙螺桿風(fēng)源系統(tǒng)的核心，因而轉(zhuǎn)子裝置運(yùn)行的穩(wěn)定性，極大影響了雙螺桿風(fēng)源系統(tǒng)的運(yùn)行效率和穩(wěn)定性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高效耐用雙螺桿風(fēng)源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)子裝置，是一種機(jī)械化、模塊化、自動(dòng)化的裝置，雙螺桿風(fēng)源系統(tǒng)效率高，可靠性更高，供風(fēng)質(zhì)量高，壽命高，陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子在排氣端軸向定位，在吸氣端可以在一定間隙內(nèi)自由膨脹，使得排氣端有不變的最小間隙值，達(dá)到了排氣端面流體泄露最小并避免端面磨損。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種高效耐用雙螺桿風(fēng)源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)子裝置，包括螺桿，所述螺桿軸側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)子軸承，螺桿一端設(shè)置有陽(yáng)轉(zhuǎn)子，陽(yáng)轉(zhuǎn)子與陰轉(zhuǎn)子嚙合，陽(yáng)轉(zhuǎn)子與陰轉(zhuǎn)子的嚙合載荷分布通過(guò)接觸線分開(kāi)，陽(yáng)轉(zhuǎn)子軸向另一端設(shè)置有排氣端，陽(yáng)轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子的一端在排氣端軸向定位，另一端與吸氣端留有一定的軸向間隙。

進(jìn)一步地，所述軸向間隙為5-10mm。

進(jìn)一步地，所述陽(yáng)轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子在吸氣端自由膨脹以便保持排氣端有不變的最小間隙值，使排氣端面流體泄漏最小，并避免端面磨損。

進(jìn)一步地所述陽(yáng)轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子的徑向跳動(dòng)為0.04-0.06mm，因?yàn)槁輻U與保護(hù)肩及主機(jī)機(jī)殼之間的間隙很小，陽(yáng)轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子的徑向跳動(dòng)較大時(shí)，將導(dǎo)致螺桿與保護(hù)肩及主機(jī)機(jī)殼之間摩擦，摩擦產(chǎn)生的金屬碎屑落入轉(zhuǎn)子嚙合面，在額定5600RPM 的陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子高強(qiáng)度擠壓下，對(duì)嚙合面產(chǎn)生破壞性磨損，表面出現(xiàn)大小不一的凹坑和凸點(diǎn)，加劇了陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的異常跳動(dòng)，同時(shí)急劇升溫，最終造成轉(zhuǎn)子高溫?zé)Y(jié)。

本實(shí)用新型提供的一種高效耐用雙螺桿風(fēng)源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)子裝置的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)中提供的一種高效耐用雙螺桿風(fēng)源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)子裝置是一種機(jī)械化、模塊化、自動(dòng)化的裝置，雙螺桿風(fēng)源系統(tǒng)效率高，可靠性更高，供風(fēng)質(zhì)量高，壽命高，陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子在排氣端軸向定位，在吸氣端可以在一定間隙內(nèi)自由膨脹，使得排氣端有不變的最小間隙值，達(dá)到了排氣端面流體泄露最小并避免端面磨損，保護(hù)肩的設(shè)置加大了轉(zhuǎn)子軸承與螺桿的接觸強(qiáng)度，接觸線是陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子載荷分布的分界線。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型一種高效耐用雙螺桿風(fēng)源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)子裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1、吸氣端，2、螺桿，3、轉(zhuǎn)子軸承，4、保護(hù)肩，5、陽(yáng)轉(zhuǎn)子，6、排氣端，7、接觸線，8、陰轉(zhuǎn)子。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高效耐用雙螺桿風(fēng)源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)子裝置，是一種機(jī)械化、模塊化、自動(dòng)化的裝置，雙螺桿風(fēng)源系統(tǒng)效率高，可靠性更高，供風(fēng)質(zhì)量高，壽命高，陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子在排氣端軸向定位，在吸氣端可以在一定間隙內(nèi)自由膨脹，使得排氣端有不變的最小間隙值，達(dá)到了排氣端面流體泄露最小并避免端面磨損。

下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚和詳細(xì)的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種高效耐用雙螺桿風(fēng)源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)子裝置。