[實用新型]一種電機速度傳感器及電機轉子測速系統

有效

• 申請號: 201720825251.2
• 申請日: 2017-07-07
• 公開（公告）號: CN207021848U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 孫麗娟
• 申請（專利權）人: 新譽軌道交通科技有限公司
• 主分類號: H02K11/215
• 分類號: H02K11/215
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所32225
• 代理人: 孫彬

技術領域

本實用新型涉及蓄電池供電車輛用電機轉子測速領域，具體涉及一種電機速度傳感器及電機轉子測速系統。

背景技術

專利號為CN203759041U的專利《電機速度傳感器》中電機速度傳感器包括電機外殼、測速元件、導線和端蓋，其中電機外殼又由套筒和安裝座構成，套筒兩端分別為封閉端和敞開端，敞開端往套筒內軸向設置有腔體，安裝座設置在套筒敞開端的外側，安裝座設有一主安裝孔和一輔助安裝孔，套筒位于主安裝孔和輔助安裝孔之間，并且，套筒、主安裝孔以及輔助安裝孔的中心線(依次分別為a2、al和a3)均在同一平面上，且腔體的端面呈十字型，腔體左右兩側之間距離窄、上下兩側之間距離寬，其中，腔體左右兩側分別朝向輔助安裝孔和主安裝孔，腔體左右平分線與輔助安裝孔和主安裝孔之間圓心連接線形成夾角，夾角為85度。主安裝孔和輔助安裝孔的內側均鑲嵌有金屬套，金屬套外周設有防滑齒紋，防滑齒紋與安裝座固定連接。

該速度傳感器測量精度高，但結構復雜，包括光元件、電元件、精密齒輪等制造精度要求高，成本較高，重量較大，占用空間較大，應用范圍受到一定限制；該速度傳感器主安裝孔14和輔助安裝孔通過螺栓與電機外殼連接，拆裝不方便；該傳感器安裝結構密封性能不好。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種安裝簡便、維護方便的電機速度傳感器及電機轉子測速系統。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種電機速度傳感器，包括：呈圓柱形腔體的感應室、位于該感應室內的感應元件；其中所述感應室的外側設有適于與電機端蓋匹配卡接的安裝止口。

進一步，所述感應室包括：外腔和用作電機轉子上磁環的安裝位的內腔；所述感應元件埋于圓柱形腔體的外腔一側，以適于與磁環耦合；所述感應元件的信號線從外腔穿過，并引出。

進一步，所述信號線與感應元件采用焊接連接，在焊接連接處外套一熱縮套管。

進一步，在所述外腔內填滿絕緣密封膠，以密封感應元件和位于腔體內的信號線。

又一方面，本發明還提供了一種電機轉子測速系統，包括如前所述的電機速度傳感器。

進一步，位于安裝止口上套設密封圈后，卡接電機端蓋。

進一步，電機轉子上的磁環安裝于感應室的內腔，并通過一螺釘固定在電機轉子軸頭。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的電機速度傳感器通過在感應室的外側設有適于與電機端蓋匹配卡接的安裝止口，能夠方便快捷地安裝在電機端蓋上，在拆卸的時候也同樣方便快捷；通過在外腔內填滿絕緣密封膠，能夠提高密封性能，進而提高檢測精度；本實用新型的電機速度傳感器結構簡單，制造精度要求低、成本低。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的電機速度傳感器內腔結構示意圖；

圖2是本實用新型的電機速度傳感器外腔內部結構示意圖；

圖3是本實用新型的電機速度傳感器沿圖2中A-A方向的剖視圖；

圖4是本實用新型的電機轉子測速系統中電機速度傳感器安裝示意圖。

其中：

感應室1、外腔101、內腔102、安裝止口103、感應元件2、絕緣密封膠3、熱縮套管4、信號線5、密封圈6、電機端蓋7、磁環8、螺釘9。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

實施例1

如圖1至圖3所示，本實施例1提供了一種電機速度傳感器，包括：呈圓柱形腔體的感應室1、位于該感應室1內的感應元件2；其中所述感應室1的外側設有適于與電機端蓋7匹配卡接的安裝止口103。

具體的，通過所述安裝止口103，能夠方便快捷地安裝在電機端蓋7上，在拆卸的時候也同樣方便快捷；可選的，所述安裝止口103可以環繞感應室1的外圍，也可以分段分布。

所述感應室包括：外腔101和用作電機轉子上磁環8的安裝位的內腔102；所述感應元件2埋于圓柱形腔體的外腔101一側，以適于與磁環8耦合；所述感應元件2的信號線5從外腔穿過，并引出。

具體的，信號線5共有三根：一根地線和兩根信號線，從外腔101引出的信號線與一插座相連，用于輸出電機的速度信號；安裝本電機速度傳感器時，外腔101背對電機，內腔102面向電機。