[實用新型]一種基于軌道交通地鐵項目的門禁控制器

有效

• 申請號: 201720825046.6
• 申請日: 2017-07-10
• 公開（公告）號: CN207397357U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 陳衛兵;王華;徐穎
• 申請（專利權）人: 上海杰東系統工程控制有限公司
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種基于軌道交通地鐵項目的門禁控制器，包括TDSi主控制器，所述TDSi主控制器由四線制RS485通信方式構成，所述TDSi主控制器在每個地鐵站均安裝有一個，且與所述門禁電源模塊電性連接；所述TDSi主控制器上共設置有四個四線制RS輸出總線，并設置有兩個RJ45接口用于網絡交換機通信；所述四線制RS485輸出總線為主?就地主門禁控制器通信方式，每個所述四線制RS485輸出總線的一端與所述TDSi主控制器連接，另一端通過分線連接有電鎖控制、門磁和出門按鈕、讀卡器。本實用新型的門禁控制器適應了軌道交通特殊行業的要求，站臺站廳層現場控制器的改為4門后，優化了原系統配置，減少了管線的敷設；就地級的門禁控制器的數量減少，便于后期運營的檢修和維護。

技術領域

本實用新型涉及一種門禁控制器，特別涉及一種基于軌道交通地鐵項目的門禁控制器，屬于軌道交通技術領域。

背景技術

軌道交通線門禁系統（ACS）由中央管理級、車站管理級(車站、車輛段及控制中心)、門禁終端設備、門禁卡及相應通信網絡組成。目前的門禁車站級門禁系統設備通過通信專業提供的輸通道接入既有中央服務器。門禁控制器通信由4線制RS485通信方式構成。TDSI主控制器在各車站各有一個，共有2個4線制RS485輸出總線。但現有的門禁控制器管線敷設復雜，增加了敷設施工的時間，且不利于后期運營的檢修和維護。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的門禁控制器管線敷設復雜，增加了敷設施工的時間，且不利于后期運營的檢修和維護的缺陷，提供一種基于軌道交通地鐵項目的門禁控制器。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型提供了一種基于軌道交通地鐵項目的門禁控制器，包括TDSi主控制器、門禁電源模塊，所述TDSi主控制器由四線制RS485通信方式構成，所述TDSi主控制器在每個地鐵站均安裝有一個，且與所述門禁電源模塊電性連接；所述TDSi主控制器上共設置有四個四線制RS輸出總線，并設置有兩個RJ45接口用于網絡交換機通信；所述四線制RS485輸出總線為主-就地主門禁控制器通信方式，每個所述四線制RS485輸出總線的一端與所述TDSi主控制器連接，另一端通過分線連接有電鎖控制、門磁和出門按鈕、讀卡器，所述電鎖控制分為D-1電鎖控制、D-2電鎖控制、D-3電鎖控制和D-4電鎖控制，且四類所述電鎖控制分別與四條所述四線制RS485輸出總線對應連接，所述門磁和出門按鈕分為D-1門磁和出門按鈕、D-2門磁和出門按鈕、D-3門磁和出門按鈕和D-4門磁和出門按鈕，且四類所述門磁和出門按鈕分別與四條所述四線制RS485輸出總線對應連接，所述讀卡器分為D-1讀卡器、D-2讀卡器、D-3讀卡器和D-4讀卡器，且四類所述讀卡器分別與四條所述四線制RS485輸出總線對應連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述TDSi主控制器安裝于車控室或防災報警室內。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述電鎖控制、所述門磁和出門按鈕、所述讀卡器均安裝于地鐵站出入口。

本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型的門禁控制器適應了軌道交通特殊行業的要求，站臺站廳層現場控制器的改為4門后，優化了原系統配置，減少了現場管線的敷設；就地級的門禁控制器的數量減少，便于后期運營的檢修和維護。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型主控制器與終端設備接線圖；