[實用新型]一種除冰充電弓極板

有效

• 申請號: 201720824709.2
• 申請日: 2017-07-10
• 公開（公告）號: CN207250758U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 周煒;朱劍鋒;牛曉東;張松海
• 申請（專利權）人: 科沃軌道交通技術河北有限公司
• 主分類號: H01R13/02
• 分類號: H01R13/02;H01R13/03;H01R13/66;H01R4/62;H01R4/04;B60L11/18
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙)11210
• 代理人: 蘇泳生

技術領域

本實用新型涉及電動汽車充電技術領域，具體來說，涉及一種除冰充電弓極板。

背景技術

電動汽車具有排放低、噪聲小、能源效率高、維修及運行成本低等優點，已成為新能源汽車的重要發展方向；當前，傳統的充電弓極板能夠實現正常條件下的快速充電，但在遇到雨雪、凝凍等極端天氣時，傳統的充電弓極板已不能滿足市場的需求。

實用新型內容

針對相關技術中的上述技術問題，本實用新型提出一種除冰充電弓極板，能夠克服現有技術的上述不足。

為實現上述技術目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種除冰充電弓極板，包括MCC滑板，所述MCC滑板的下側設有預留槽，所述預留槽內安裝有由加熱絲和陶瓷管組成的加熱絲導體，所述的MCC滑板連接有鋁托，且所述MCC滑板與鋁托之間設有銅網，所述鋁托的通孔中設置有若干個方母，每一個所述的方母均連接有螺柱。

進一步的，所述MCC滑板與鋁托之間通過混合高溫導電膠的銅網粘接。

進一步的，所述方母的數量是10個。

進一步的，所述螺柱的一端與方母螺紋連接，并在所述螺柱與方母的連接處通過高溫導電膠固化。

本實用新型的有益效果：通過給加熱絲導體接入電流可以給充電弓極板加熱，從而起到除冰的作用，可以有效的保證極端天氣下汽車的正常供電。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據本實用新型實施例所述的一種除冰充電弓極板的局部結構剖視圖；

圖2是根據本實用新型實施例所述的一種除冰充電弓極板的結構線條圖；

圖中：

1、MCC滑板；2、銅網；3、鋁托；4、方母；5、螺柱；6、加熱絲；7、陶瓷管；8、預留槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-2所示，根據本實用新型實施例所述的一種除冰充電弓極板，其特征在于，包括MCC滑板1，所述MCC滑板1的下側設有預留槽8，所述預留槽8內安裝有由加熱絲6和陶瓷管7組成的加熱絲導體，所述的MCC滑板1連接有鋁托3，且所述MCC滑板1與鋁托3之間設有銅網2，所述鋁托3的一側設置有若干個方母4，每一個所述的方母4均連接有螺柱5。

在一具體實施例中，所述MCC滑板1與鋁托3之間通過混合高溫導電膠的銅網2粘接。

在一具體實施例中，所述方母4的數量是10個。

在一具體實施例中，所述螺柱5的一端與方母4螺紋連接，并在所述螺柱5與方母4的連接處通過高溫導電膠固化。

為了方便理解本實用新型的上述技術方案，以下通過具體使用方式上對本實用新型的上述技術方案進行詳細說明。

在具體使用時，本實用新型所述的MCC滑板是多元碳化物復合材料滑板，在MCC滑板預留槽內放入由加熱絲和陶瓷管組成加熱絲導體，然后將其與鋁托用混合高溫導電膠的銅網粘接，形成除冰充電弓極板主體；之后從底托端部塞入10個非通透型方母，在螺柱一端涂抹高溫導電膠，將其擰緊，待導電膠固化后，除冰充電弓極板裝配完成。

本實用新型所述的加熱絲導體與充電弓極板之間相互絕緣，保證與充電弓極板互不干擾，由司機操作臺直接控制加熱。

本實用新型在遇到雨雪、凝凍等極端天氣時，給加熱絲導體接入電流可以給充電弓極板加熱，從而起到除冰的作用，可以有效的保證極端天氣下汽車的正常供電。

綜上所述，通過給加熱絲導體接入電流可以給充電弓極板加熱，從而起到除冰的作用，可以有效的保證極端天氣下汽車的正常供電。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。