[實用新型]一種公交客車安全門

有效

• 申請號: 201720823620.4
• 申請日: 2017-07-10
• 公開（公告）號: CN207523416U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 陳清;陳際爭
• 申請（專利權）人: 北京市北太機電設備工貿有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;E05B77/04;E05B85/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種公交客車安全門，包括門體、門泵體和轉軸，門體一側底部內壁安裝有門泵體，門泵體上方設有轉軸，轉軸上從下到上依次設有下彎臂、緊固套和上彎臂，下彎臂和上彎臂一端均通過連接件與門體內壁連接，門體一側壁上且位于下方的連接件前端設有扇鎖止塊，扇鎖止塊上方設有框鎖止塊，扇鎖止塊下方和框鎖止塊上方均設有若干感應器，門體另一側壁中部設有中央鎖舌，中央鎖舌下方設有限位鎖，在門體內側設有門體泵，給彎臂提動力，用于開啟和關閉車門；通過在門體一側安裝扇鎖止塊和框鎖止塊，用于將門體關閉時鎖死，防止意外或人為手動開啟；門體另一側安裝有中央鎖舌和限位鎖，用于防止門體鎖住時發生偏差，致使車門沒法關緊。

技術領域

本實用新型涉及一種公交客車安全門，屬于安全門技術領域。

背景技術

公交客車又稱之為公共客車，指在城市道路上循固定路線，有或者無固定班次時刻，承載旅客出行的機動車輛，一般外形為方型，有窗，設置座位，公交客車時速一般在20~30公里，不會超過40公里，為公交車、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的簡稱，公交車臺灣地區又稱為公車、客運或巴士，在香港和澳門，則多稱為巴士（英語中“Bus”的音譯），隨著我國今年經濟快速發展，人們生活質量不斷提高，農村也慢慢走向城市化，隨著城市人口不斷增加，公交客車也相對的增加數量，以便人們出行，然而現有的公交客車車門安全性較低，時而發生車門夾人，特別是兒童和行動緩慢的老年人，由于動作緩慢導致被車門夾住，已威脅到乘客的身體安全，嚴重時甚至威脅人們的生命安全。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術安全性較低的缺陷，提供一種公交客車安全門。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

設計一種公交客車安全門，包括門體、門泵體和轉軸，所述門體一側底部內壁安裝有所述門泵體，所述門泵體上方設有所述轉軸，所述轉軸上從下到上依次設有下彎臂、緊固套和上彎臂，所述下彎臂和上彎臂一端均通過連接件與所述門體內壁連接，所述門泵體下方且位于所述門體底部內側設有拉桿，所述門體一側壁上且位于下方的所述連接件前端設有扇鎖止塊，所述扇鎖止塊上方設有框鎖止塊，所述扇鎖止塊下方和所述框鎖止塊上方均設有若干感應器，所述門體上端中部設有觀察窗，所述門體另一側壁中部設有中央鎖舌，所述中央鎖舌下方設有所述限位鎖。

優選的，所述轉軸上方一側通過設有的轉軸支撐架與所述門體內側連接，所述轉軸頂端設有蓋形螺母。

優選的，所述門體一側底部設有門下鎖舌，所述門體外側底部設有若干探測器。

優選的，所述門體內部設有警報器，所述探測器分別與所述門泵體、所述感應器和所述警報器電性連接。

本實用新型所達到的有益效果是：在門體內側設有門體泵，給彎臂提動力，用于開啟和關閉車門；通過在門體一側安裝扇鎖止塊和框鎖止塊，用于將門體關閉時鎖死，防止意外或人為手動開啟；門體另一側安裝有中央鎖舌和限位鎖，用于防止門體鎖住時發生偏差，致使車門沒法關緊；在門體上設置有感應器和探測器，用于感應車門側旁是否有乘客，同時探測車門外部是否有安全距離；通過以上多方便考慮、合理設計，大大提高客車車門的安全性。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的正視結構示意圖。

圖中：1、門體；2、門泵體；3、轉軸；4、下彎臂；5、上彎臂；6、連接件；7、緊固套；8、拉桿；9、轉軸支撐架；10、扇鎖止塊；11、框鎖止塊；12、感應器；13、蓋形螺母；14、觀察窗；15、探測器；16、中央鎖舌；17、限位鎖；18、門下鎖舌。

具體實施方式