[實用新型]一種汽車消聲器

有效

• 申請號: 201720823090.3
• 申請日: 2017-07-07
• 公開（公告）號: CN206785455U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 賀向鵬;胡勇
• 申請（專利權）人: 愛馳威汽車零部件（鹽城）有限公司
• 主分類號: F01N1/10
• 分類號: F01N1/10;F01N3/01
• 代理公司: 常州市權航專利代理有限公司32280
• 代理人: 袁興隆

技術領域

本實用新型涉及車輛零部件產品技術領域，具體涉及一種汽車消聲器。

背景技術

消聲器是允許氣流通過，卻又能阻止或減小聲音傳播的一種器件，是消除空氣動力性噪聲的重要措施。消聲器能夠阻擋聲波的傳播，允許氣流通過，是控制噪聲的有效工具。

現有的汽車尾部的消聲器對尾氣處理以及噪聲的削弱達不到很好的效果，空氣污染也越來越嚴重，因此，本領域技術人員亟需提供一種汽車消聲器，不僅能夠提高消聲器的降噪效果，同時能夠凈化尾氣，提高空氣質量。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車消聲器，不僅能夠提高消聲器的降噪效果，同時能夠凈化尾氣，提高空氣質量。

為實現上述目的，提供如下技術方案：本實用新型提供一種汽車消聲器，包括具有進氣管和出氣管的殼體，所述殼體的內側壁正對進氣管的位置設有負離子發生器，所述殼體的內部空間由一塊帶孔的隔板沿進氣方向分隔為第一消聲室和第二消聲室，所述進氣管末端封堵且穿過所述隔板伸入所述第二消聲室內，所述進氣管被隔板分隔為第一管段和第二管段，所述第一管段上設有第一凸起段，所述第二管段上設有第二凸起段，所述第一凸起段以及第二凸起段的管徑大于所述第一管段以及第二管段的管徑，所述第一凸起段以及第二凸起段上設有若干消聲孔，所述第一凸起段上消聲孔的孔徑小于第二凸起段上消聲孔的孔徑，且所述第一凸起段上消聲孔的孔徑密度大于第二凸起段上消聲孔的密度。

優選的，所述第一凸起段與第一管段之間通過傾斜面過渡連接，所述第二凸起段與第二管段之間通過傾斜面過渡連接。

優選的，所述第一管段、第一凸起段、第二管段以及第二凸起段為一體成型結構。

優選的，所述第二凸起段上消聲孔的孔徑為第一凸起段上消聲孔的孔徑的兩倍。

優選的，所述第一凸起段上消聲孔的孔徑密度為第二凸起段上消聲孔的密度的兩倍。

優選的，所述殼體的內側壁覆蓋有吸音棉。

優選的，所述負離子發生器可拆卸的安裝在所述殼體的內側壁。

本實用新型提供一種汽車消聲器的有益效果為：

1、采用隔板將殼體的內部空間分隔為兩個腔室，使整體背壓下降，改善消聲器的低頻消聲性能；同時改進了進氣管的結構，第一凸起段以及第二凸起段的作用相當于擴張增壓管，能夠使得凸起段的壓力高于其他進氣管的壓力，解決了管壁上穿孔可能帶來的氣流反流的問題，降低背壓，還可消除窄帶噪聲；

2、不同密度和孔徑的消聲孔提高了消聲降噪效果，使消除噪聲的波長范圍更廣，頻率段更寬，提高了整車舒適性；

3、本實用新型在殼體內設有負離子發生器，尾氣中污染物一般以正離子形式存在，負離子能夠中和尾氣中的正離子，還原尾氣中產生的活性氧，使帶正電的飄塵無電荷后沉降，減少電磁波輻射的危害，從而達到凈化汽車尾氣得到目的。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型中汽車消聲器的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的內容更加清楚易懂，以下結合說明書附圖，對本實用新型的內容作進一步說明。當然本實用新型并不局限于該具體實施例，本領域內的技術人員所熟知的一般替換也涵蓋在本實用新型的保護范圍內。其次，本實用新型利用示意圖進行了詳細的表述，在詳述本實用新型實例時，為了便于說明，示意圖不依照一般比例局部放大，不應以此作為對本實用新型的限定。

上述及其它技術特征和有益效果，將結合實施例及附圖對本實用新型的汽車消聲器進行詳細說明。圖1為本實用新型中汽車消聲器的結構示意圖。

如圖1所示, 本實用新型提供本實用新型提供一種汽車消聲器，包括具有進氣管20和出氣管30的殼體10，殼體10的內側壁正對進氣管20的位置設有可拆卸的負離子發生器40，尾氣中污染物一般以正離子形式存在，負離子能夠中和尾氣中的正離子，還原尾氣中產生的活性氧，使帶正電的飄塵無電荷后沉降，減少電磁波輻射的危害，從而達到凈化汽車尾氣得到目的。