[實用新型]一種新型后車燈

有效

• 申請號: 201720821190.2
• 申請日: 2017-07-08
• 公開（公告）號: CN207122862U
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發明（設計）人: 馮建英
• 申請（專利權）人: 蘇州華爾美鋁制品有限公司
• 主分類號: F21S43/00
• 分類號: F21S43/00;F21V21/00;F21V19/00;F21W107/10
• 代理公司: 蘇州市指南針專利代理事務所(特殊普通合伙)32268
• 代理人: 金香云

技術領域

本實用新型涉及汽車用燈具技術領域，尤其涉及一種新型后車燈。

背景技術

對于轎車、越野車等車輛來說，后車燈是必備的部件。隨著產業的發展，后車燈的結構和功能也在不斷改進。目前，車輛上多采用組合式后車燈(后組合燈)，即由發揮不同功能的多種燈具組合構成后車燈。

本發明人發現，現有的汽車后車燈的燈座組在安裝時多需要通過螺栓來固定，這就需要在燈座上預先設置多個安裝孔，燈座的大小又會因此而增大，并且在安裝時更加復雜，在發生碰撞時，即使是輕微碰撞，燈座也會因為擠壓而發生變形造成損壞，使用不便。

于是，發明人有鑒于此，秉持多年該相關行業豐富的設計開發及實際制作的經驗，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種新型后車燈，以期達到更具有更加實用價值性的目的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型后車燈，以解決上述背景技術中提出的現有的汽車后車燈的燈座組在安裝時多需要通過螺栓來固定，這就需要在燈座上預先設置多個安裝孔，燈座的大小又會因此而增大，并且在安裝時更加復雜，在發生碰撞時，即使是輕微碰撞，燈座也會因為擠壓而發生變形造成損壞，使用不便的問題。

本實用新型新型后車燈的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種新型后車燈，其中，該新型后車燈包括有：

車燈固定殼主體、固定殼螺紋孔、尾燈集成座、燈泡、固定殼側擋板、固定殼安裝孔、側擋板連接孔和側擋板連接螺栓；

所述車燈固定殼主體的兩側對稱設置有共四個固定殼螺紋孔；所述車燈固定殼主體的內側嵌入安裝有一個尾燈集成座；所述尾燈集成座內設置有若干個燈泡；所述車燈固定殼主體的兩側安裝有兩個固定殼側擋板；所述固定殼側擋板上設置有兩個側擋板連接孔；所述側擋板連接螺栓嵌入側擋板連接孔和固定殼螺紋孔將車燈固定殼主體和固定殼側擋板通過螺紋連接；所述固定殼側擋板上還設置有一個固定殼安裝孔。

進一步的，所述車燈固定殼主體的頂部兩側為曲折狀結構，為若干條狀凹槽和凸起組成。

進一步的，所述車燈固定殼主體的中間為一個凹陷狀的長方形結構，且這個凹陷結構的底部兩側均設置有一個向外側凹陷的槽狀結構。

與現有結構相較之下，本實用新型具有如下優點：

1.本實用新型車燈固定殼主體的設置，有利于安裝的方便性，車燈固定殼主體的中間為一個凹陷狀的長方形結構，且這個凹陷結構的底部兩側均設置有一個向外側凹陷的槽狀結構，尾燈集成座在制造時預先在底部設置好兩個凸起狀結構，與加工安裝孔相比制作工藝更加簡單，在安裝尾燈集成座時只需要將尾燈集成座從車燈固定殼主體的一側推入中間的凹槽即可，然后將兩側的固定殼側擋板通過側擋板連接螺栓固定，安裝和制造過程較為方便。

2.本實用新型車燈固定殼主體的設置，有利于燈座的安全性，車燈固定殼主體的頂部兩側為曲折狀結構，為若干條狀凹槽和凸起組成，當車輛的尾燈部分發生碰撞時，車燈固定殼主體的曲折部分受力會發生變形，條狀凸起相互擠壓起到一個緩沖作用，避免撞擊力直接作用到燈座上面，降低對燈座的損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型車燈固定殼主體主視結構示意圖；

圖2為本實用新型固定殼側擋板主視結構示意圖；

圖3為本實用新型固定殼側擋板俯視結構示意圖。

圖中：車燈固定殼主體-1；固定殼螺紋孔-2；尾燈集成座-3；燈泡-4；固定殼側擋板-5；固定殼安裝孔-6；側擋板連接孔-7；側擋板連接螺栓-8。

具體實施方式

下面，將詳細說明本實用新型的實施例，其實例顯示在附圖和以下描述中。雖然將結合示例性的實施例描述本實用新型，但應當理解該描述并非要把本實用新型限制于該示例性的實施例。相反，本實用新型將不僅覆蓋該示例性的實施例，而且還覆蓋各種替換的、改變的、等效的和其他實施例，其可包含在所附權利要求所限定的本實用新型的精神和范圍內。

參見附圖1至附圖3，一種新型后車燈，包括有：

車燈固定殼主體1、固定殼螺紋孔2、尾燈集成座3、燈泡4、固定殼側擋板5、固定殼安裝孔6、側擋板連接孔7和側擋板連接螺栓8；