[實用新型]電梯門防脫結構

有效

• 申請號: 201720820535.2
• 申請日: 2017-07-07
• 公開（公告）號: CN206872245U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 董文;王允;王源磊;牛彥鵬;劉漢貴;申同巖;姜甜
• 申請（專利權）人: 河南省特種設備安全檢測研究院新鄉分院
• 主分類號: B66B13/30
• 分類號: B66B13/30
• 代理公司: 鄭州豫開專利代理事務所(普通合伙)41131
• 代理人: 王金

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，由于是一種電梯門防脫結構。

背景技術

電梯是當今高層建筑廣泛使用的裝置，電梯門包括隨轎廂上下運動的轎廂門和安裝在各層門框處的層門。無論是層門還是轎廂門，其門體底端均固定連接有滑塊，其門體下方的地坎（所述“地坎”，對于層門來說是門框的底部結構，對于轎廂門來說是轎廂底部結構）上均設有導向滑槽，滑塊向下伸入導向滑槽內。

有些人在醉酒后或者與人發生沖突時，會撞擊電梯門（包括層門與轎廂門），嚴重的情況可導致層門或轎廂門所連接的滑塊從下方的導槽中脫出，從而使電梯門的門體非正常開啟，造成人員或物品掉入電梯井的危險，也給電梯的正常運行帶來危害。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠防止電梯門從導向滑槽中脫出的電梯門防脫結構，并且這種防脫結構能夠同時保證防脫強度和導向滑槽的結構強度，同時無須定制特殊結構的導向滑槽，便于安裝且成本較低。

為實現上述目的，本實用新型的電梯門防脫結構包括固定連接在電梯門的門體下端的滑塊以及設置在門體下方的地坎上的導向滑槽，滑塊與導向滑槽對應設置，滑塊向下伸入導向滑槽，所述滑塊包括第一門滑塊和第二門滑塊；

所述導向滑槽沿其長度方向包括由右向左依次相連的Ａ段滑槽、Ｂ段滑槽、Ｃ段滑槽和Ｄ段滑槽；

Ａ段滑槽對應門體的右極限滑動位置，Ｄ段滑槽對應門體的左極限滑動位置；

Ａ段滑槽內沿其長度方向設有Ａ段防脫結構，Ｂ段滑槽內沿其長度方向設有Ｂ段防脫結構，Ｃ段滑槽內沿其長度方向設有Ｃ段防脫結構；

Ａ段防脫結構包括固定連接在Ａ段滑槽內的固定塊，固定塊頂部連接有防脫上擋板，防脫上擋板的上表面與導向滑槽的上端相平齊；固定塊的左端位于Ａ段滑槽的左端的右方，防脫上擋板的左端向左伸出固定塊并與Ａ段滑槽的左端位于同一左右位置，防脫上擋板的左端部與固定塊的左端以及Ａ段滑槽底部之間圍成開口向左的防脫槽；

Ｂ段防脫結構包括滑動連接在Ｂ段滑槽內的所述第一門滑塊，第一門滑塊向上與電梯門的門體下端固定連接，第一門滑塊的下端部向右延伸形成第一防脫板，第一防脫板低于防脫上擋板并與所述防脫槽相適配；電梯門處于關門狀態時第一門滑塊位于其右極限滑動位置且第一防脫板插入防脫槽；

Ｃ段滑槽上下通透形成長孔結構，Ｃ段防脫結構包括沿上下方向穿過Ｃ段滑槽的所述第二門滑塊，第二門滑塊向上與電梯門的門體固定連接，第二門滑塊的下端連接有第二防脫擋板，第二防脫擋板在前后至少一個方向上延伸至Ｃ段滑槽的槽壁下方并與Ｃ段滑槽的槽壁之間設有間隙；

Ｄ段滑槽包括滑槽前側壁、滑槽底壁和滑槽后側壁；門體位于左極限滑動位置時第二門滑塊位于Ｄ段滑槽的右方，門體位于右極限滑動位置時第二門滑塊位于Ｂ段滑槽的左方。

第一門滑塊上設有由耐磨材料制成的導向塊，導向塊與導向滑槽間隙配合。

第二門滑塊上設有由耐磨材料制成的導向塊，導向塊與導向滑槽間隙配合。

所述固定塊與防脫上擋板為一體結構或者分體設置并固定連接在一起。

所述第二防脫擋板為直板或曲板或圓柱體或三棱柱體。

所述第二門滑塊向上與電梯門的門體的底壁或側壁固定連接。

所述固定塊通過左右間隔設置的兩根螺栓固定連接在Ａ段滑槽上，所述螺栓的下端部向下伸出Ａ段滑槽的底壁并螺接有下螺母，下螺母向上壓接在Ａ段滑槽的底壁上；所述螺栓所對應的防脫上擋板于上表面處設有沉孔，螺栓上端部向上伸入防脫上擋板上的沉孔并連接有上螺母，上螺母位于沉孔內并向下壓接在防脫上擋板上。

本實用新型具有如下的優點：

上ＡＢＣ三段防脫結構的共同作用下，門體下端被牢牢限制在導向滑槽處，從而避免門體下端離開導向滑槽后門體非正常開啟的狀況，避免人員或財物掉入電梯井，既保護了人員的生命健康和財產，又保證了電梯的正常運行不受干擾。

本實用新型中，Ａ、Ｂ和Ｄ三段滑槽的結構與現有導向滑槽的結構完全相同，在Ａ和Ｂ兩段滑槽中加入了相應的防脫結構。Ｃ段滑槽是在現有導向滑槽的基礎上，去除導向滑槽的槽底使其上下通透而成，同樣無須另外定制特殊結構的導向滑槽。

因此，本實用新型無須定制特殊結構的導向滑槽（如定制帶有導向滑槽的特殊地坎），可以在現有導向滑槽（如現有帶有導向滑槽的地坎）的基礎上改造而成，成本較低且便于安裝。