[實(shí)用新型]一種駕駛室結(jié)構(gòu)加固裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720820193.4
• 申請(qǐng)日: 2017-07-07
• 公開（公告）號(hào): CN206970037U
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪許林;黃艷芬;劉晶;江碧紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建開輝機(jī)械工程有限公司
• 主分類號(hào): B66C13/54
• 分類號(hào): B66C13/54
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種駕駛室結(jié)構(gòu)加固裝置。

背景技術(shù)

高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)以高新技術(shù)為基礎(chǔ)，從事一種或多種高新技術(shù)及其產(chǎn)品的研究、開發(fā)、生產(chǎn)和技術(shù)服務(wù)的企業(yè)集合，這種產(chǎn)業(yè)所擁有的關(guān)鍵技術(shù)往往開發(fā)難度很大，但一旦開發(fā)成功，卻具有高于一般的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。產(chǎn)品的主導(dǎo)技術(shù)必須屬于所確定的高技術(shù)領(lǐng)域，而且必須包括高技術(shù)領(lǐng)域中處于技術(shù)前沿的工藝或技術(shù)突破。根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)主要包括信息技術(shù)、生物技術(shù)、新材料技術(shù)三大領(lǐng)域。

塔式起重機(jī)由于長(zhǎng)期曝露在室外，日曬雨淋，駕駛室框架存在不同程度的腐蝕，需要進(jìn)行維護(hù)，將根據(jù)駕駛室的結(jié)構(gòu)框架設(shè)計(jì)一種駕駛室結(jié)構(gòu)加固裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種駕駛室結(jié)構(gòu)加固裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種駕駛室結(jié)構(gòu)加固裝置，包括豎向支架、橫向上支架、橫向下支架、十字橫梁、擋風(fēng)板，所述橫向上支架與橫向下支架為矩形，豎向支架包括四根支架，四根支架一端與橫向上支架焊接另一端與橫向下支架焊接，使豎向支架、橫向上支架、橫向下支架形成長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，十字橫梁的端尾與橫向下支架焊接固定，豎向支架、橫向上支架、橫向下支架、十字橫梁共同組成外支架，外支架焊接在駕駛室外部，擋風(fēng)板焊接在駕駛室的六個(gè)面的外側(cè)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述豎向支架采用75*75*7的角鋼制成。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述橫向上支架采用75*75*7的角鋼制成。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述橫向下支架3采用75*75*7的角鋼制成。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述擋風(fēng)板采用q235b鋼板制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可有效加固駕駛室結(jié)構(gòu)，給塔式起重機(jī)司機(jī)創(chuàng)造一個(gè)安全的作業(yè)空間，避免駕駛室的透風(fēng)性，尤其在冬天，達(dá)到有效的驅(qū)寒效果。

附圖說明

圖1為駕駛室結(jié)構(gòu)加固裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為駕駛室結(jié)構(gòu)加固裝置開設(shè)視窗的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-豎向結(jié)構(gòu)；2-橫向上結(jié)構(gòu)；3-橫向下結(jié)構(gòu)；4-十字橫梁；5-視窗；6-駕駛室，7-擋風(fēng)板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1～2，一種駕駛室結(jié)構(gòu)加固裝置，包括豎向支架1、橫向上支架2、橫向下支架3、十字橫梁4、擋風(fēng)板7，所述橫向上支架2與橫向下支架3為矩形，豎向支架1包括四根支架，四根支架一端與橫向上支架2焊接另一端與橫向下支架3焊接，使豎向支架1、橫向上支架2、橫向下支架3形成長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，十字橫梁4的端尾與橫向下支架3焊接固定，豎向支架1、橫向上支架2、橫向下支架3、十字橫梁4共同組成外支架，外支架焊接在駕駛室6外部，擋風(fēng)板7焊接在駕駛室6的六個(gè)面的外側(cè)。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述豎向支架1采用75*75*7的角鋼制成，耐磨損、耐腐蝕、具有較高強(qiáng)度且貼合駕駛室外形尺寸。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述橫向上支架2采用75*75*7的角鋼制成，耐磨損、耐腐蝕、具有較高強(qiáng)度且貼合駕駛室外形尺寸。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述橫向下支架3采用75*75*7的角鋼制成，耐磨損、耐腐蝕、具有較高強(qiáng)度且貼合駕駛室外形尺寸。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述擋風(fēng)板7采用q235b鋼板制成，價(jià)格低廉且堅(jiān)固耐用。

本實(shí)用新型的工作原理是：使用本實(shí)用新型時(shí)，將豎向支架1、橫向上支架2、橫向下支架3、十字橫梁4分別焊接在駕駛室6的相應(yīng)位置加固駕駛室結(jié)構(gòu)，根據(jù)駕駛室6的六面破損情況，在不遮擋駕駛室視窗5的前提下焊接防風(fēng)板7，避免駕駛室透風(fēng)。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。