[實用新型]一種電動車減速器內花鍵輸入軸結構

有效

• 申請號: 201720819612.2
• 申請日: 2017-07-07
• 公開（公告）號: CN206860832U
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發明（設計）人: 程志興
• 申請（專利權）人: 唐山通力齒輪有限公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00;F16C3/02
• 代理公司: 唐山順誠專利事務所(普通合伙)13106
• 代理人: 于文順,喻期彪

技術領域

本實用新型涉及一種電動車減速器內花鍵輸入軸結構，屬于電動車減速器設備技術領域。

背景技術

目前，我國正處在新能源汽車高速發展的階段，特別是純電動汽車。電動車減速器作為電動車上重要零部件，對其NVH、傳動效率、疲勞可靠性等重要性能指標有著嚴格的要求。電動車減速器的軸承選用對于其疲勞可靠性能至關重要，盡可能選用外徑較大、內徑較小的軸承，以達到提高軸承疲勞壽命的目的。電動車減速器設計初期根據輸入軸最大扭矩確定中心距，初步確定軸承許用的最大外徑。電動汽車上的電機輸出端多采用外花鍵結構，對應的減速器輸入軸采用內花鍵結構，在滿足花鍵強度的要求下，帶有內花鍵電動車減速器輸入軸相配軸承內徑相對于外花鍵的輸入軸相配軸承內徑要小很多。因此，當輸入軸采用內花鍵時，如何減小輸入軸與軸承配合的軸徑，并提高軸承強度，是本領域亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種電動車減速器內花鍵輸入軸結構，在具有內花鍵的輸入軸上焊接一個輸入軸軸頭，并安裝輸入軸前軸承和輸入軸后軸承，解決背景技術中存在的問題。

本實用新型的技術方案是：

一種電動車減速器內花鍵輸入軸結構，包含輸入軸后軸承、輸入軸軸頭、輸入軸和輸入軸前軸承，所述輸入軸軸頭為階梯圓柱型，輸入軸軸頭直徑較小的一端設有輸入軸后軸承，輸入軸軸頭直徑較大的一端與輸入軸激光焊接在一起，所述輸入軸的另一端設有輸入軸前軸承。

所述輸入軸軸頭的軸線和輸入軸的軸線重合。

所述輸入軸設有內花鍵。

所述輸入軸后軸承、輸入軸軸頭、輸入軸和輸入軸前軸承構成輸入軸分總成，所述輸入軸分總成安裝在電動車減速器內。

本實用新型的有益效果是：將帶有內花鍵的輸入軸和輸入軸軸頭激光焊接在一起，在對輸入軸起到密封作用的同時，通過調小輸入軸軸頭側的軸承相配軸徑，以及調整齒輪的軸向位置、螺旋角方向，使輸入軸前軸承和輸入軸后軸承承受較大的輸入軸上齒輪副傳遞的載荷，以達到優化電動車減速器，降低成本、提高軸承壽命的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型使用狀態示意圖；

圖中：輸入軸分總成1、輸入軸后軸承2、輸入軸軸頭3、輸入軸4、輸入軸前軸承5。

具體實施方式

以下結合附圖，通過實例對本實用新型作進一步說明。

參照附圖1，一種電動車減速器內花鍵輸入軸結構，包含輸入軸后軸承2、輸入軸軸頭3、輸入軸4和輸入軸前軸承5，所述輸入軸軸頭3為階梯圓柱型，輸入軸軸頭3直徑較小的一端設有輸入軸后軸承2，輸入軸軸頭3直徑較大的一端與輸入軸4激光焊接在一起，所述輸入軸4的另一端設有輸入軸前軸承5。

在本實施例中，參照附圖1，將輸入軸軸頭3壓裝到到輸入軸4上，激光焊接在一起后進行熱處理，熱處理后對輸入軸頭3、輸入軸4的軸承安裝面進行磨削處理，以保證其同軸度。保證密封性的同時減小了輸出軸后軸承2相配軸徑的大小。將輸入軸后軸承2壓裝到輸入軸軸頭3上，將輸入軸前軸承5壓裝到輸入軸4上。輸入軸后軸承2、輸入軸軸頭3、輸入軸4和輸入軸前軸承5構成輸入軸分總成1。

參照附圖2，將輸入軸分總成1安裝在電動車減速器內。

當變速器傳遞動力時，變速箱軸受到齒輪副的軸向載荷和徑向載荷，距齒輪較近的輸出軸后軸承承受較大的徑向力，調整齒輪的螺旋角方向，使輸入軸后軸承2承受軸向力。當變速器運轉過程中，承載能力較大的輸入軸后軸承2承受來自齒輪副的較大部分載荷，起到提高軸承壽命的目的。