[實用新型]自散熱式新能源汽車散熱器

有效

• 申請號: 201720819376.4
• 申請日: 2017-07-07
• 公開（公告）號: CN207634169U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 鄧春卉
• 申請（專利權）人: 天津市金博陽熱傳電子技術有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用自散熱式新能源汽車散熱器，主體包括固定板一、固定板二、通液管、散熱翅片，所固定板一與固定板二通過螺栓固定連接，所述固定板一與固定板二均設有凹槽，所述固定板一與固定板二之間設有六組通液管，所述通液管管壁外側設有散熱翅片，所述散熱翅片位于固定板一與固定板二之間的凹槽中，其中一側兩端的通液管分別設有出液接頭和進液接頭，其余的通液管之間均通過連接軟管連接，所述固定板二上設有風扇和鋼管，所述風扇的外側設有電動球閥一，所述鋼管的外側設有電動球閥二。該自散熱式新能源汽車散熱器，結構簡單，安裝方便，散熱性好，不僅可以很快將汽車排放出來的熱量釋放到空中，而且還可以將熱量排入駕駛室，進行溫度調控。

技術領域

本實用新型涉及散熱器技術領域，具體為自散熱式新能源汽車散熱器。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。氫發動機汽車是以氫發動機為動力源的汽車。一般發動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發動機使用的燃料是氣體氫。氫發動機汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優勢。

由于新能源汽車與普通汽車有很大的區別，例如氫發動機汽車等部分新能源汽車排放的尾氣可以進行循環利用。設計一種自散熱式新能源汽車散熱器，既能將尾氣中的熱量排走，也能將尾氣中的熱量排入駕駛室進行溫控。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供自散熱式新能源汽車散熱器，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：自散熱式新能源汽車散熱器，主體包括固定板一、固定板二、通液管、散熱翅片，所固定板一與固定板二通過螺栓固定連接，所述固定板一與固定板二均設有凹槽，所述固定板一與固定板二之間設有六組通液管，所述通液管管壁外側設有散熱翅片，所述散熱翅片位于固定板一與固定板二之間的凹槽中，其中一側兩端通液管分別設有出液接頭和進液接頭，其余的通液管之間均通過連接軟管連接，所述固定板二上設有風扇和鋼管，所述風扇的外側設有電動球閥一，所述鋼管的外側設有電動球閥二。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述散熱翅片為方形折疊式鋁片，鋁片中心為方孔。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述通液管為銅管，中間部位為方形，兩端為圓柱形，方孔尺寸的略小于散熱翅片的中心方孔的尺寸。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述固定板一與固定板二上設均設有六組半圓槽，所述固定板一與固定板二上的半圓槽的大小和間距均相同，半圓槽的直徑與通液管兩端圓柱的直徑大小相等。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1.散熱翅片為方形折疊式鋁片，質量輕，散熱面積大，鋁片中心為方孔，方便安裝。

2.通液管為銅管，強度高，散熱性好，中間部位為方形，兩端為圓柱形，方孔尺寸的略小于散熱翅片的中心方孔的尺寸，可以防止散熱翅片轉動。

3.固定板一與固定板二上設均設有六組半圓槽，固定板一與固定板二上的半圓槽的大小和間距均相同，半圓槽的直徑與通液管兩端圓柱的直徑大小相等，可以使通液管剛好與固定板一和固定板二配合安裝。

4.既能將尾氣中的熱量排走，也能將尾氣中的熱量排入駕駛室進行溫控。

附圖說明

圖1為本實用自散熱式新能源汽車散熱器的結構示意圖；

圖2為本實用自散熱式新能源汽車散熱器的A-A剖視圖；

圖中:1-固定板一，2-固定板二，3-出液接頭，4-風扇，5-電動球閥一，6- 連接軟管，7-鋼管，8-電動球閥二，9-通液管，10-進液接頭，11-散熱翅片。